近几年混动技术不断发展进一步,几乎是一年一个新花样,但厂商的产品推送节奏不可能和技术迭代完全同步,这就导致一些新车已经用上了最新技术,而部分车型因为是老平台,即便是中期改款或者迭代,在新技术应用上也始终慢半拍。这在吉利汽车旗下多款混动(油电+插混)上表现得尤为明显,包含油混/插混、1.5L/1.5T/2.0T、三缸/四缸、前驱/四驱,奥托循环/米勒循环、以及双轴双电机/同轴双电机在内,一共有多达六种混动方案,也是用户在购车过程中需要格外注意的。
●吉利品牌
作为吉利汽车集团的元老,吉利品牌的混动车产品序列已经覆盖多款轿车/SUV车型,价位从10.98万起帝豪L Hi·P一直延续到,顶配25.37万元的星越L增程电动版。
帝豪L Hi·P和星越L增程电动版是吉利基于雷神Hi·X混动方案最早推出的两款插混车,属于早期版本,虽然支持三个挡位的DHT PRO双电机单元已经可以装车,但最新的混动专用发动机还没有搞定,所以分别使用的燃油车的1.5T四缸机(奥托循环),以及来自上一代插混技术的1.5T三缸机,非必要不推荐购买。
如果没有绿牌刚需的话,可以重点考虑一下刚上不久的星瑞L&星越L智擎版,这两台车用的是代号BHE15-BFZ的混动专用1.5T发动机,应用VGT涡轮、350Bar直喷,并通过米勒循环提高压缩比,更符合混动专用发动机的定位,即便是不支持外接电源充电的蓝牌油电混动,其综合工况油耗也仅4-5L/100km(相当于插混车的亏电油耗),再加上整车品质升级,出行体验绝对比上面两款要好得多。
●银河品牌
银河系列是吉利最新推出的新能源品牌,目前品牌有两款插混车——L6、L7,主要竞争对手是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PRO/PLUS DM-i,以及一款纯电车——E8,主要竞争对手是汉EV、特斯拉Model 3。
银河L6/L7都采用的完整版雷神Hi·X插混技术,全都采用混动专用的1.5T发动机,并配同轴布局的双电机单元(3DHT PRO),因为技术升级,所以现在官方更习惯叫它“新一代雷神电混”,如果对绿牌插混的A级轿车、紧凑型SUV感兴趣的话,这两太车确实可以重点考虑。
从市场来看,这两台车完全就是冲着比亚迪DM-i系列去的,价格上都在12-15万这个级别,但银河这两台插混车,不光全系多连杆独立后悬,插混系统也用上功率更高的“带T”发动机,并且全系支持快充,再加上更偏“电感”的设计,确实更合年轻人的口味。
●领克品牌
相比吉利和银河,领克品牌的新能源产品系要更复杂一些。不光有蓝牌的EM-F,还有绿牌的EM-P,同时,从技术方案角度来看的话,三缸or四缸、同轴双电机or双轴双电机、前驱or四驱,差别不是一般的大。
首先是中期改款的领克03 EM-F、领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克05 EM-P,这俩台车采用的是原汁原味的雷神Hi·P方案,搭载1.5T发动机(代号DHE15-ESZ),匹配三个物理挡位的同轴双电机单元,20万价位买台三缸机,不推荐,没啥好说的。
而在2023年11月,领克汽车推出了06 EM-P车型,指导价13.68万元起。该车采用的是吉利最新的Lynk E-Motive插混方案,虽然发动机从之前的1.5T“降级”到了1.5L,但却是正儿八经的混动专用直列四缸发动机,对于06这样的小型SUV完全够用。
另外值得一提的是,该车搭载的双电机单元虽然也支持三个物理挡位,但布局方式从同轴布局(P1+P2)改为双轴布局(P1+P3),官方也将其更名为3DHT evo,这种改变使得整车更偏纯电的行驶质感,也确实更适合插混车使用。
如果预算达到了20万+的话,自然还是领克08 EM-P更香。这台车同样应用Lynk E-Motive插混方案,但配备的混动专用1.5T发动机,以及双轴双电机单元,高配还有独立后桥电驱系统,4.6秒即可“破百”,硬件直接拉满。在这个级别如果和护卫舰07、魏牌摩卡对比也丝毫不怵,甚至在智能座舱方面还有一定优势。
至于顶配的领克09 EM-P,该车刚刚在今年完成中期改款,指导价来到了30.78万起,作为旗舰车,该车应用的插混方案跟上面的领克08 EM-p又有点不一样。首先发动机市燃油车上“搬过来”的沃尔沃Drive E 2.0T涡轮增压,不光排量更大,而且没有电气化改造,奥拓循环虽然没法将压缩比做得更高,但在全速域工况都有更旺盛的动力输出。
并且,该车使用的是同轴布局的3DHT PRO,虽然改款后功率提高了,而且全系标配后桥电机,系统综合功率来到了555马力,最大扭矩844牛米,但整车0-100km/h加速时间也只到了4.9秒,还是没领克08 EM-P四驱版夸张,车重只是一方面,更核心的因素就是双轴布局的前桥电驱单元,更有利于发挥低速大扭矩的优势。