从加价十几万到降价50多万，雷克萨斯LX为啥连土豪都不买了？

　　凭借优良的做工品质、出色的耐用性以及可靠的发动机等，雷克萨斯LX成为了汽车市场最保值的几款车型之一，所以它的价格也非常坚挺，购车的用户基本都要加价十几万才能买到，裸车价在200万以上。而最近雷克萨斯LX的价格下调了很多，最高降价高达50多万，但购买的人相比之前变得少了很多。这是不是很奇怪？之前加价用户们都抢破头去买，现在大幅度降价反而没人买了，这是怎么回事呢？下面我们就一起去寻找答案。

　　雷克萨斯LX之前基本都是平行进口，目前在部分雷克萨斯的经销商处也可以购买了，但版本会有所不同，我们今天实拍的车型是全新一代雷克萨斯LX600的美规版，配置由经销商选装完毕，裸车价格180多万。（注：实拍车型是客户订购的商品车，所以车上的模、车内的座椅套等都没有去除）。

　　全新LX600的外形在保证了大气沉稳的同时，还保保证了不错的时尚感。车头采用经典纺锤体设计，中网为多横幅的布局处理，如果是F SPORT版，则采用的是网状设计，哪种好看还要看用户自己的喜好。

　　车头带有前泊车雷达、前置摄像头与隐藏在车标内的ACC探头。日行灯延续了之前的闪电形设计，视觉冲击力很强，内部的大灯组为LED光源，带有大灯清洗功能。

　　侧面厚重敦实，2850mm的轴距在全尺寸SUV里算非常短的，还没有国内很多中型SUV轴距长。车尾在换代之后改为了贯穿式尾灯，品牌LOGO也换成了字母全拼，这个大家都很熟悉了。另外，进口美规车没有配备后雾灯，所以经销商自己加装了一个小的雾灯，要不然国内是不允许上牌的。

　　实拍车型配备了一款22寸的轮圈，这也是LX车型了配备的最大尺寸了，由于LX本身就很高大，所以即使是22寸，看起来也不觉得夸张。与轮圈匹配的是邓禄普GRANDTREK系列轮胎，规格为265/50 R22。

　　全新LX的内饰档次感有了很大提升，中控台、门板与扶手箱全部采用真皮+缝线曝光，手感也很不错。但整个内饰的氛围在百万级别的车里太过普通，豪华感不如国内像仰望U8、问界M9这样的国产车，这也是为什么买LX的人变少的一个原因。

　　全新LX虽然采用双屏，但中控依然保留了大量的物理按键，像空调、座椅通风、加热、方向盘加热等都有配备，便利性有一定保证。另外，实拍车型配备的是一个普通的小天窗，对，你没有看错，是小天窗，百万级别的车配备这个，你让土豪们拿什么来爱你（这里指的是LX）呢？

　　实拍车型采用“2+3+2”的座椅布局，第三排可以完全放平，保证了不错的储物能力，但这代车型的后备厢开启方式改为了常规的，不如上一代的天地对开门，算是一个小的减配。

　　动力上，全新LX用3.5T V6双涡轮增压发动机取代了上一代的5.7L V8发动机，最大功率提升至415马力，最大扭矩提升至650牛·米，变速箱也改为了10AT。
　　●编辑点评

　　可以看出，全新雷克萨斯LX相比上一代车型来说，外形与内饰都有了较大提升，但发动机由V8改为了V6，虽然动力提升了，且变速箱也升级为10AT，但少了两个“缸”，这让那些好面子的土豪们受到了不小的打击，自然也不会愿意掏钱来选择LX。
　　再就是，由于国产品牌的崛起和营销做得好，出现了“百万级里最好的SUV”，甚至是“一千万里最好的SUV”，我不说，大家也应该知道是哪些车，先不管是否吹牛，但这些车看起来的确比雷克萨斯LX更有档次，也更能吸引土豪们的眼球，也就是这些车的出现，让像雷克萨斯这样的二线豪华品牌，甚至是一线豪华品牌感到了压力，它们的品牌影响力很难再撑起高端一些的车型了，毕竟它们的车型没有做到“遥遥领先”，甚至是“比遥遥领先还要领先”，不是吗？