疯狂，今年它卖了37万台，明年挑战80万！

　　2023年最成功的新势力品牌是谁？答案一定是理想汽车！

　　近期理想公布了2023年销量数据，2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%；12月份理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，在达成了年销量37.6万台目标的同时，又完成了月销突破5万台的历史最好成绩。

　　在新势力品牌中，理想汽车一尘绝迹，销量遥遥领先，作为对比来看，紧接其后的是蔚来汽车，2023年销量为160038台，三四名落到零跑和小鹏汽车手中，今年总销量分别为144155台和141601台。

　　理想汽车的成功在于L系列的出色表现，目前品牌旗下就L7/L8/L9三款SUV，不否认它们套娃严重，大体上来说，三台SUV瞄准的都是中产的“奶爸阶层”，但各自有所细分，没有太大的重叠。

　　其中L7定位大5座中大型SUV，L8属于6座中大型SUV，而L9则定位6座全尺寸SUV，大体来说，这三台车月均都是1万台的水平，其中L8和L9已经成为了各自细节市场的销冠。

　　人红是非多，理想汽车争议不断，从此前的理想L9空气悬架断裂到近期L7事故，理想汽车可谓是近1多遭受“网暴”最多的汽车品牌，车型上所搭载的“增程式混动系统”更是被冠以“技术落后”、“脱裤子放屁”等标签，甚至一度引发行业对混动形式的激烈争论。

　　正如网友所言：网上没赢过，销量没输过！它到底凭什么让消费者买单？

　　理想汽车价格不低，有着如此高销量的主要原因在于品牌始终把用户价值放在第一位,一切从用户需求出发，另外，切入中产奶爸群体也是其成功的要素之一。三台SUV都是走极致舒适性的路线，空间、舒适性、智能化等方面都是理想汽车的强项。

　　就拿大家吐槽最多的增程式混动来说，从技术上分析它确实没有插混有技术含量，但站在用户视角，其增程式混动（双电机驱动）带来的加速快、平顺、省油的优势是用户真真切切感受到的，这不正是一套好的动力系统该带给消费者的表现么？再加上不错的静谧性、空气悬架带来“高级感”等等甚至给用户带来了超出价值的体验，一句话：奶爸们觉得物超所值！

　　对于2024年，理想汽车也要挑战更大的目标：年销量80万，月销量挑战10万，单车月销量冲击3万，超充站布局2000座！

　　从37.8万到80万是不小的增幅，看似有些不可思议，但理想能喊出80万销量目标的底气来源于2024年品牌有不少新车投放市场。

　　2024年理想除了L7/L8/L9三款明星产品撑门面之外，品牌还会发布和交付5款产品，包括1款增程车型和4款纯电产品，增程产品毫无疑问就是理想入门级SUV理想L6，纯电产品中包括理想旗舰MPV MEGA。

　　理想能否完成80万的目标决定因素就在于理想L6的表现，该车是理想入门车型，定价会低于30万，潜在的用户群体要大的多，从“单车月销冲击3万的目标”口号来看，很明显说的就是L6，也只有它有可能会完成这个任务。那从这一点分析，我们大致猜测理想汽车或许希望L6平均都得2.5万左右的月销量。

疑似理想L6专利图

　　纯电车因为受众群体会小，因此理想汽车对它们给予的厚望不大，对MEGA的目标是月销6000，一年7万的销量，如今MEGA推迟3个月上市，年销量多少会受波及，好在这种影响不大。

　　最后我们不妨算笔帐：假设2024年L系列3款车销量还是37万左右，L6月销按2.5万台算，目前不知道其上市时间，所以大致估计年销量会达到20万+，MEGA年销在5、6万左右，那这些加起来基本都有63万左右的销量，其余的几款纯电车贡献17万销量，基本就能完成目标。

　　毕竟实际销量和预定规划不是一回事，一旦L6这种决定成败的车型销量不及预计，那理想想完成定下的80万目标，大概率会给L系列降价来补量，毕竟L系列利润都挺高，降价求量也是一种调整销量，达成目标的方法，所以L7/L8/L9的潜在用户们，你们不妨等等看！