华为暂停与三大汽车平台合作？余承东曾怒怼“坑人”！

　　开年第一场大戏，是传自2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车三大汽车平台的合作。据悉，旗下门店均未开通三平台的会员，三平台也下架了相关的门店留资渠道。

　　有汽车博主在媒体平台表示，跟总部与渠道的朋友确认了下，华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站合作。进一步印证了这一消息的准确性。

　　随后，华为相关人士也对此做出了回应，表示由于鸿蒙智行与部门平台会员门店业务合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前，暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

问界M7

　　这个说法比较合理，但如此突发还是让大家觉得事情没有那么简单。很多人猜测这一结果或与此前的懂车帝冬测事件有关。12月初，懂车帝测试了严寒环境下混动车的续航达成率，其中，比亚迪仰望以85.08%的达成率高居第一，而问界M7增程版的达成率只有31.60%，差距十分大。

　　测试结果一出，就惹怒了余承东。12月9日，余承东发圈表示懂车帝冬测是坑人的测试，误导民众！

　　问界官方也对懂车帝冬测情况进行了官方解读，表示车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

　　而且，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

　　12月10日，懂车帝官方回应，“测试标准完全统一，所有车型一视同仁”。

　　这回应一出，长城、吉利都不干了，简而言之，就是认为该测试不科学、不严谨，结果不令人信服。

　　其实，这也许只是一个导火索。在新能源汽车时代，华为虽然一直标榜不造车，但它在新能源汽车行业的声量早已超越很多车企。在新能源汽车时代，车企与大媒体的依赖性不比以往，华为本身就携带大量稳定的粉丝群，且新媒体的兴起，老牌汽车门户网站已经不是增强曝光量的选择了。可以说，在新能源汽车时代，新能源车企认识到了掌握主动权的重要性，慢慢地都会选择去掉中间商，直接与用户对接。

　　这一模式，可以参考特斯拉。马斯克认为，销售产品的最佳方式是让大家口口相传，而不是通过广告来推销产品。很长时间内，它做到了“0”广告投入。

　　鸿蒙智行是个大家族，华为深度合作的汽车品牌里有“四个界”，除了被大家熟知的“问界”之外，第二个“界”是与奇瑞合作的智界，还有两个界有待揭晓。华为鸿蒙智行自身就具有巨大的关注度和流量，依托华为的营销体系也可以完成获客。也有人猜测，鸿蒙智行或许会自建APP。可能性很大。

问界M9

　　2023年，问界的销量表现有目共睹，问界M5曾连续4个月销量破万，问界M7当下月销破2万，M9的大订单量已经超3万台，整体爆发着极强的战斗力。随着后续四界齐聚，自建营销渠道太小CASE了。