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吉利放大招，六款重磅新能源车“上架”，最高百万级

汽车消费网

2024-01-02

　　从2020年开始，新能源汽车就逐渐成为了吉利汽车的战略重心，包含吉利、几何、领克、极氪，以及存在合作关系的沃尔沃、路特斯、极越在内，七个品牌都开始大面积推出油混、插混、纯电的全新产品。本期，我们就来看看，吉利集团在今年底＆明年初会为消费者端上哪些“硬菜”。

　　●吉利极氪007

　　提到近期上市的高端新能源车，源自PMA2+智能驾驶平台、采用800V高压电气架构的极氪007必须榜上有名。这是一台主打科技运动主题的纯电B级车，已于12月27日上市，包含75kWh电池＆100kWh电池、后驱版＆四驱版＆性能版在内，全系共有五款车型，指导价20.99-29.99万元。

　　设计层面重点要聊聊这台车独创的一体式智慧灯幕设计，其在前大灯上方融入了90英寸超光显示区域，可以进行自定义数字显示，噱头十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，搭配20英寸双色轮圈、前后无框车门，以及15.05英寸中控屏（骁龙8295芯片）、35.5英寸AR-HUD抬头显示、71.4杜比全景声音响（21扬声器）等潮流元素，整车呈现出浓郁的科技运动主题。

　　三电系统部分，重点说说具备强大性能的四驱性能版，该车配备极氪001 FR同款的SiC碳化硅后桥电机，同时在前桥也配备了一台电机，其总功率达到475kW，最大扭矩710Nm，整车仅需2.84s即可“破百”。电池部分，新车提供容量75kWh、100kWh的锂电池组，根据车款不同，其CLTC纯电续航在616-870km，除此之外，在800V极速充电桩加持下，该车充电5min可增加续航240km。

　　而在车身底盘部分，极氪007的高强度及以上钢材应用比例达到55.5%，后地板为一体压铸铝设计，整车具备43500Nm/deg的扭转刚度；底盘部分也是001同款的双叉臂前悬+五连杆后悬，并自带CCD电磁减震、液压衬套，在四驱性能版上甚至用上了主动空气动力学套件以及轻量化碳纤维材质。

　　●吉利银河E8

　　相比于上面的极氪007，吉利银河品牌推出的这台E8要更大一号，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，已经达到C级车的标准，且整车风阻系数仅0.199Cd。但根据之前官方公布的预售信息，这台车预售价仅为18.8万元起，将在2024年1月正式发售。

　　为什么定位更高，反而价格便宜了呢？这当然跟三大件以及三电系统有关系。首先是底盘架构部分，该车并没有使用极氪001或007的双叉臂前悬+五连杆后悬设计，而是相对家用的麦弗逊前悬+E形连杆后悬，另外，全系18/19英寸轮圈，待遇也没有极氪007那么夸张。

　　当然，作为吉利SEA浩瀚架构的产物，这台银河E8在潮流设计和智能交互层面并没有让用户失望。例如，前脸的一体式发光矩阵设计，带有迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富灯光效果，同样十分炫酷。智能座舱则采用45英寸8K悬浮屏设计，同样内置骁龙8295芯片，并支持50W无线充电、25.6英寸AR-HUD抬头显示、哈曼INFINITY音响系统（12个扬声器）。

　　至于三电系统部分，银河E8同样采用全栈自研的800V电压平台，低配搭载最大功率200kW的后桥电机，而顶配四驱版不光将后桥电机升级为极氪007同款的SiC碳化硅后桥电驱单元（最大功率310kW），还额外在前桥配备了最大功率165kW的电机，整车3.49s“破百”。另外，该车全系支持最高功率360kW的直流快充，CLTC纯电续航里程在550-665km。

　　●领克09 EM-P

　　同样是吉利旗下的高端品牌，领克汽车重点深耕混动车市场，目前已经基本实现全系车型的电气化改造，包括EM-F系列的油电混动、EM-P系列插电混动，在最新智能电混技术加持下，目前已经将绿牌插混价格拉低到了13.68万起（领克06 EM-P）。

　　而在高端SUV市场，新款领克09 EM-P也在12月20日公布预售价为31.8-35.8万元，该车是基于沃尔沃SPA平台推出的中大型插混SUV车型，也是品牌的旗舰车，其长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，且强度1600Mpa的热成型钢应用比例达到37.26%，基本是XC90的换壳，且在智能车机、驾驶辅助方面有更杰出表现。

　　此次改款版本在设计层面变化不大，主要针对动力系统和底盘架构进行升级。首先是插混系统部分，该车继承的是吉利Hi·X雷神电混系统（支持三个物理挡位的P1+P2同轴双电机布局），并搭载拥有更高输出的Drive E 2.0T发动机，同时扩展了P4后桥电驱单元（功率提高）。此次改款后，这套系统的综合功率来到了408kW，最大扭矩844Nm，整车0-100km/h加速时间压缩到了4.9s。

　　而在底盘架构部分，该车基本继承了SPA平台的双叉臂前悬和五连杆后悬，并大量应用轻量化铝合金材质，以降低簧下质量。在此基础上，新款车型（高配）还配备由领克和孔辉共同定制研发的飞鱼双腔空气悬架，支持多挡位的高度调节。

　　●极越07

　　上面三个算是吉利控股集团的全资子公司，但这个极越品牌不太一样，该公司是吉利和百度合作推出的新能源品牌。今年10月27日，源自吉利SEA浩瀚架构、采用百度纯视觉智驾方案的首款车型——极越01上市，而在2024年，品牌将推出全新纯电B级车——极越07。

　　极越07曾在11月广州车展亮相，该车由知名设计师Frank Wu主导设计，并应用智能AI像素大灯与车内外语音功能，外加四门轿跑必备的宽体底盘车型、无框车门、掀背式尾门，官方称其为“2024最美智能掀背轿车”。

　　目前官方暂未公布这台车在智能交互、驾驶辅助以及三电技术层面的详细信息，不过从之前的极越01来看，该车大概率会继续采用，以高通骁龙8295芯片为核心的数字座舱，融入2个英伟达Orin芯片的百度纯视觉智驾方案，三电系统方面则会朝同平台的银河E8看齐。

　　●沃尔沃EX90

　　虽然是吉利旗下的合资品牌，但沃尔沃相比上面几位还是有着更高自主性以及更高调性，这台EX90是品牌基于SPA2平台推出的全新中大型纯电SUV，将在2024年中投产，后续还将在国内生产并发售。该车可以看出是下一代XC90的纯电版本，其在品牌一惯秉承的安全、环保属性基础上，进一步强化整车的智能化水平，以满足当下及未来用户对数字交互、驾驶辅助的更高需求。

　　沃尔沃曾表示，“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”这句豪言壮语想要表达的意思就是，新势力在智能交互和驾驶辅助方面的领先并没有多少技术门槛，可以很快被沃尔沃吸收、消化、应用，而沃尔沃在车身底盘、安全驾驶、行驶品质方面的积淀，则需要新势力花很长时间去“补课”。

　　例如在驾驶辅助方面，EX90将应用Luminar研发的激光雷达技术，探测距离达到250m，另外还有5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器，外加NVIDIA DRIVE Orin芯片，最新的Pilot Assist高级驾驶辅助系统具备在有限条件下提供最高60km/h的自动驾驶。

　　追求恬静淡雅的沃尔沃EX90在三电系统方面没有做得太过火，全系采用前后双电机驱动，根据车款不同有407马力/770牛·米、503马力/910牛·米两个版本，在这台车上预计能做到5秒左右“破百”。电池容量则达到了111kWh，纯电续航里程预计在600km以上。

　　●路特斯EMEYA

　　同样是吉利SEA浩瀚架构，这台定位Hyper GT电动跑车的路特斯EMEYA，比上面所有同平台车型都要更猛，目前该车已经开启小订，官方透露该车将于2024年投产。至于价格，参考之前的路特斯ELETRE（高性能电动SUV），这台四门轿跑的指导价预计也在百万级。

　　路特斯EMEYA是一台主打性能操控的四门轿跑车，其长宽高分别为5139/2005/1464（1467）mm，轴距为3069mm，比保时捷Panamera还要大一号。对于这个价位的产品，双色车身、隐藏式门把手、无框车门、掀背式尾门、21英寸轮圈、多活塞卡钳无疑都是基本操作。

　　同时，该车还在车身大量应用碳纤维套件，包括车顶、雷达盖板、绕流版等，外加可升降电动尾翼、轻质碳陶瓷刹车盘，妥妥的百万级性能车才有的待遇。在内饰部分，该车同样通过碳纤维面板实现减重，并大量采用PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质，另外还有电子外后视镜，科技感、战斗感拉满。