试驾长安猎手：全球首款超级增程皮卡，每公里仅需7分钱！

　　在你传统的印象中，皮卡是什么样子的？烧柴油噪音大、粗糙质感又差、干各种粗活累活、乘坐舒适性差？

　　确实，曾经的皮卡给人留下最原始、最常见的就是这些印象，以至于很多人不到迫不得已都不会去坐它，更别谈会去考虑购买它了。

　　不过，这些仅仅只是限于以前，如果你现在还是这种想法，那你可真是太“OUT”了。近年来，随着皮卡的逐渐解禁，它开始迎来质的改变，不仅走进了很多家庭中，还成为了非常优秀的生活用车。就比如，今天我们试驾的主角——长安猎手。

　　猎手，顾名思义，那必然是目光敏锐的。在当下新能源和数智化发展的浪潮中，皮卡市场也面临着极大考验，各大厂家也开始研发新能源皮卡，有纯电的也有插混的，但是可油可电的增程皮卡你见过没？长安猎手就是全球首款增程皮卡，它既有电的舒适感还能消除续航焦虑，可以说是目前的最优解了，堪称是皮卡动力的颠覆者。

　　正是顶着“全球首款”头衔，也让我们对皮卡猎手充满了好奇。作为一款增程皮卡，动力无疑是最受关注的，而长安猎手采用了2.0T蓝鲸大增程+双电机的动力搭配。其中，对于发动机大伙应该并不陌生，无论是综合实力还是可靠性都非常强，它可以实现净功率140kw，就像是一个巨大的“充电宝”，支持低至8%以下的极限补电，让你出行无忧。

　　不过这些还不是最厉害的，它配有长安自主研发的发电机R100G，最高效率达到97%，让一箱油发挥到最大的能量，据悉其综合油耗只有1.3L/100km、馈电油耗两驱7.9L/100km，四驱8.5L/100km，打破柴油皮卡高油耗认知，为用户节省出行开支。而如果你是纯电出行的话，180km的纯电续航让你每公里仅需7分钱，一年下来能省不少钱呢！

　　如此看来，发动机已经是足够优秀了，接下来就看双电机的表现了。长安猎手的双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，官方给出零百加速达到7.9s，综合续航达1031km(CLTC工况)。而且这是一台2.6吨的皮卡，无论是速度还是续航都很厉害，难怪官方有信心称其为超级增程皮卡了。

　　不过纸上得来，总是不能服人，所以开起来体验下最靠谱。既然是纯电驱动的，那加速肯定是猛的，长安猎手也不例外，踩下油门的瞬间，动力喷涌而出，那种感觉真是很有劲又很平顺，这感觉和乘用车几乎一致，所以说在动力输出的舒适性上这款车是下了功夫的，另外当增程器介入时，安静到你几乎感觉不到，这一点非常出色。

　　而作为一款皮卡车，走烂路肯定是必不可少的，这对于它的底盘和悬架要求很高，长安猎手采用非承载式车身设计，并且底盘配备了前双叉臂和后整体桥的悬挂形式。这套的组合优势是，烂路随便开、颠簸全不怕，基本它都能保持一个相对稳定的车身姿态。另外，它的接近角、离去角和底盘间隙也能保证不错的通过性。

　　这时候又有一个问题了，车辆越野时会不会对底部的电池包有影响？这你完全是多虑了，首先大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。其次电池的设计以及包裹都很好，它不仅藏在了车身之中，而且还用防护涂层和防撞隔板，增强电池的安全，让你可以放心大胆去驾驶猎手。

　　另外，作为一台硬派风格的皮卡，长安猎手还配备了电控的智能四驱系统以及三把锁，它可以实现包括2H4L，以及自动三种驱动模式，可覆盖全场景的越野路况。在遇到极端路况时，你只需要把好方向盘踩下油门即可，剩下的皆可以安心交给长安猎手，这对于买皮卡车的用户还是很有吸引力的。

　　由于试驾途中有一段是山路，因此对于皮卡的转向力度和转弯半径都有一定要求。长安猎手的电子助力转向提供标准、运动、舒适三种力度可调，完全可以根据个人的喜好来调节。至于转弯半径的话，别看它的一辆“大家伙”，实际开起来游刃有余，非常灵活易于操控。

　　伴随着更加多元的出行场景，面对消费者的户外用电需求，长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能。试想一下，你开着长安猎手和一家人在外露营，这是多么美好的画面啊！

　　当然了，好开的皮卡还得好看，在颜值这块长安猎手也是不落下风。外观造型上，猎手看起来非常的健硕魁梧，其前脸采用了鲨鱼鼻型面设计，既有传统越野的稳健大气，又营造出瞬间爆发的力量感和前冲感。再配上大尺寸的熏黑的中网、狭长犀利的锐眼大灯、粗壮的前杠部分，这样的设计怎么能不讨年轻人的喜爱呢？

　　车身侧面，双腰线设计让车辆看起来很有力量感，同时通过金属的侧踏板、车顶的行李架、黑色的防擦轮眉以及防滚架等配置，在细节上也进一步凸显车辆的肌肉感。而作为一款实用的皮卡车型，后货斗向来都是消费者关注的重点，猎手的货箱不仅大而且在细节上也有些贴心的处理，比如加上了原厂盖板，这样看来是即实用又美观。

　　此外值得一提的是长安猎手的这个动感尾门了，它采用的是一个分段式脚踏，无论装载还是户外，上下搬运货物都非常方便，开启关闭也很顺手，这种设计的实用性真是太强了！

　　进入车内，你真是完全看不出这是一辆皮卡车，无论是造型设计还是功能应用都偏向乘用化，皮卡车是工具车的理念已经彻底被抛弃了。一块大尺寸的双联屏科技感十足，并且中控屏向驾驶员一侧偏斜，而中控台以及门板位置都使用了大面积的皮质包裹，质感和高级感都得到了极大提升，家用SUV有的配置它也都有了。

　　再来看这两块双联屏，无论是观感还是触感都很不错，其中仪表盘可以显示包括四驱系统、多媒体、导航等信息。而中控屏则采用了8核MT8666芯片，系统操作也是十分的流畅，可见在智能化方面猎手也是绝对OK的，这在皮卡中也是处于遥遥领先的地位。另外新车还配备了540°全景影像+透明底盘，各种场景使用都非常方便。

　　说实话，虽然只有短短一天的试驾，但是长安猎手这款皮卡的实力我们有目共睹，颜值高、配置多、动力强、续航长、够舒适、空间大，关键装载能力以及越野能力还很强，这产品力真是绝对OK了，另外其“全球首款增程皮卡”头衔，也让长安猎手在当下市场备受关注，据悉新车将于12月22日正式开启预售，你期待的价格是多少呢？