眼泪止不住的流，这款印证80后青春的车正式停产！

　　对于很多80后的人来说，小时候放学回家看《变形金刚》是一件非常幸福的事情，里面形形色色的人物让我们至今都很难忘，直到后面推出真人版《变形金刚》大电影的时候也都非常火爆。要问《变形金刚》里哪个角色受欢迎，那汽车人阵营的“大黄蜂”绝对算得上是具有代表性的角色之一。

　　为什么现在要提起“大黄蜂”呢？因为近日，随着密歇根州兰辛工厂最后一辆雪佛兰科迈罗（“大黄蜂”现实的原型车）下线，官方宣布正式停产科迈罗。自1966年第一代推出至今，科迈罗已经推出了57年，下面我们来简单回顾一下这款印证80后青春的车的历史。
　　第一代：1966年-1969年

　　第一代科迈罗诞生于1966年，基于通用F-Body后驱平台打造，偏平方头与大尺寸黑色中午是其最具代表性的设计，并且它还是通用汽车公司首款使用独立副车架支持起发动机的车型、首次使用计算机来调校底盘的车型等。第一代车型一共生产了近70万辆（699538），别看它的产能很大，并且先进技术（在当时来看）也多，但到1969年就停产了，也就是第一代车型只服役了三年时间，具体什么原因可能只有通用汽车公司自己才知道了。
　　第二代：1970年-1982年

　　上世纪70年代初算是进入了美系车辉煌的末期，因为从这个时期开始，日系车开始崛起，逐渐开始展现出强劲实力的“苗头”，而第二代科迈罗就是在这个大背景下诞生的。1970年2月，第二代科迈罗首发亮相，这款产品与第一代车型的整体设计风格类似，只是车头等位置的细节有明显不同，中网尺寸变小了，圆形大灯成为了“主角”。另外，第二代车型与第一代产品都是一个平台的产物，但取消了敞篷版车型，而第二代科迈罗也是唯一没有敞篷版的一代。
　　第三代：1982年-1993年

　　第三代科迈罗在1982年1月首发，这一代产品除了在设计上有了很大改变外，还有很多值得注意的地方。首先第二代车型服役的大部分时间正好是美国能源危机的时候，所以第二代产品改成了较小排量，动力上很不理想。而第三代产品出现的时候已经过了困难时期，所以换装了5.7L V8的大排量发动机，并且敞篷版也同时回归。
　　第四代：1993年-2002年

　　1993年第四代科迈罗正式发布，这一代产品基于改进的F-body平台打造，保持了第一代车型的一些经典元素，比如双门4座、后轮驱动等。改进方面，这一代产品没有了粗犷的线条，肌肉感也没有了，与同时期的日系车没有什么区别，但使用了玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板，算是一个创新，并且动力也很强劲。
　　第五代：2006年-2015年

　　科迈罗第四代车型在2002年停产，之后沉寂了3年多。2006年1月的北美车展上，第五代科迈罗的概念版正式发布，并在不久之后就推出了量产版。第五代车型基于通用全尺寸后驱车平台-Zeta平台打造，各方面都有了长足的提升。另外，第五代车型首次引入了国内市场，“大黄蜂”就是出自这一代车型，国内用户还是从这一代开始知道了科迈罗，并且在之后《变形金刚》的电影中，“大黄蜂”也被完美地释放，而随着《变形金刚》的火爆，科迈罗也再次崛起。在2013年，科迈罗推出的Z28的性能版，搭载了7.0L V8发动机，但国内只引进了3.6L V6版本。
　　第六代：2015年-2023年

　　2015年雪佛兰推出了第六代科迈罗，这也是科迈罗的最后一代产品，同样引入了国内市场，但改为了Alpha平台打造，采用了大量轻量化材料，车身质量更轻了，刚性却提升了。国内引入的2.0T版本，其最高动力版本搭载的是V8发动机。相比第五代车型，第六代车型在国内的并没有什么特别高的反响，除了“大黄蜂”这个名头外，这款车并没有其它什么亮眼之处，而且价格也不算便宜，最重要的是大家发现了有一款可以替代它的产品——福特Mustang，也就是俗称的福特野马，也是肌肉跑车，最重要的是价格要便宜很多！
　　●全文总结
　　雪佛兰科迈罗的停产让人挺难过的，特别是对于像小编这样的80后来说，提到科迈罗就让人想到“大黄蜂”，然后就想到《变形金刚》，接着是小时候的时光，想着想着眼泪就止不住的流……

　　科迈罗的停产虽然让人伤心无奈，但也是没有办法的事情，但在当下的汽车市场，没有特别受关注的点、不是热门车，并将会被淘汰。最后小编只能说一句：“再见了，大黄蜂，再见了，我们的青春！”