订单破8000辆，售价25.28万起，据说它比56E还香？

　　毫无疑问，在国内的中级豪华车市场上，能比肩56E是很多车的梦想，岚图追光PHEV也是其中一员。

　　说起岚图汽车，或许在很多人眼中有点小众，确实它是一个还在成长期的品牌，但是其出身是一点都不低，背靠东风独立运营，实力技术资金可以说统统具备，目前也完成了轿车、SUV、MPV的布局，最近几个月的销量也保持了很好的增长趋势，在刚刚过去的11月岚图共卖出7006辆新车，首次突破7000辆成历史最好，同比增长365%。

　　真是相当不容易啊，但是我们也发现了一些问题，在7006辆的新车中轿车（追光EV）占比很少，仅有几百台的成绩，而且好几个月来皆是如此，这显然不是一个很好的发展势头，而为了解决这一问题，12月5日追光PHEV正式上市，这无疑是给轿车序列乃至整个品牌注入了一股强心剂，甚至还肩负着岚图12月销量破万的重任。

　　说是“重任”，但某种程度来说，追光PHEV的压力也并不是很大。我们可以简单来分析下，你看岚图11月7000多的销量，大部分是来自岚图梦想家和岚图FREE焕新上市后的贡献，而按照岚图这几个月的发展趋势，它们俩保持住这个成绩应该问题不大，所以追光PHEV要做的就是销量不低于2000—3000辆就行了，这难么？

　　我个人觉得追光PHEV有这个实力，首先我们先来看两个官方数据，其在广州车展预售之后，仅用5小时订单量突破10000辆；而在上市发布会当晚，订单量也突破了8000辆。这里还有个小细节，在这些订单中标配百万级可预判魔毯底盘的四驱旗舰版订单量突破5000辆，占比高达62.50%，这是目前能交付版本中的顶配，售价27.78万元。

　　因此从订单量来看的话，岚图汽车很有可能在12月实现月销过万的目标，甚至于为了这个目标，岚图将开启双班生产机制，每班11.5小时，以实现“全天候生产”。毕竟市场的竞争是残酷的，早点交付才能早出成绩，这对于品牌的影响力才是至关重要的。据了解，这款新车此次的目标是BBA中的56E，它为什么有这个勇气呢？

　　最基本的就是自信心了，首先是官方对自己车的信心了，并且还要敢于在消费者面前喊出来。这不在追光PHEV的上市现场，岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售公司负责人邵明峰说了9次“统统拿捏”，其魔性和洗脑程度堪比余承东的“遥遥领先”，如此直接表明新车诚意的同时，也进一步夯实了“新行政电动旗舰轿车”的定位。

　　不过话说回来，挑战56E并非易事，追光PHEV又是怎么做的呢？首先直接用价格表明立场，25.28万元的起售价，在同级中真是可轻松“拿捏”，以价取胜在当下是最直接有效的办法；其次就是产品力上的降维打击，换而言之就是你无我有、你有我优，56E可以用品牌影响力来加分，而追光PHEV直接用产品力硬杠，显然后者更加实惠。

　　比如它很大：5088*1970*1505mm的车身尺寸，加上3000mm的轴距，追光PHEV可以翘起了二郎腿；又比如它很聪明：岚图追光PHEV在天元架构的加持下，搭载了L2.9级高阶智能驾驶，支持NOA点对点高速领航辅助驾驶，各种路况都能轻而易举的处理；再比如它很能跑：1.5升涡轮增压发动机与前后双电机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程为262km，综合续航里程可达1260km。

　　不仅如此，在配置方面追光PHEV更是“堆满”，什么三连屏、8155芯片、按摩、通风、加热、腿拖直接配上，还有同级唯一可预判式魔毯底盘，整套悬架软硬主动智能可调，直接将车内是乘坐舒适性拉满，要知道这可是百万级豪车才有的配置，追光PHEV不知道是越了几个级别了。至于用料什么的更不用说了，自主高端品牌向来很有诚意。

　　当然了，想要在销量上超越56E，目前追光PHEV还是有点难度，但是比56E还香是可以被认可的，至于最终表现如何还得看市场的检验，毕竟这是一个看销量说话的时代。不过有一说一，岚图敢于“打破BBA的统治”，这种精神还是值得学习的，你们觉得呢？