马自达CX-50行也混动版正式下线，丰田混动技术加持

　　日前，长安马自达宣布，CX-50行也HYBRID正式下线，该车是现款CX-50行也的油电混动版，而根据工信部申报信息，新车将搭载广汽丰田提供的A25D 2.5L自吸发动机，价格方面预计也会控制在20万左右。

　　作为衍生版本，CX-50行也HYBRID在设计层面基本和之前的燃油版一样，都是马自达的“魂动”美系设计，黑色网状格栅和开眼角大灯的组合，让前脸呈现出更年轻运动的视觉效果。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4785mm/1920mm/1670mm，轴距2815mm，相比之前的CX-5也明显大一号，而混动版的车身高度也比燃油版增加了32mm。除此之外，高配车型还将配备19英寸轮圈，这也是妥妥的越级待遇。

　　目前官方暂未公布新车内饰信息，因为是衍生版本，所以布局上大概不会有什么变化，但换装混动系统后，其仪表盘UI显示会有差别，有可能会使用液晶仪表，并且机械换挡杆也不太适合混动车。

　　而在动力架构部分，长安马自达并没有基于前横置动力架构的现成混动系统，而从工信部的申报信息来看，该车搭载的是广汽丰田有限公司提供的2.5L自吸发动机，代号A25D，最大功率178马力，基本可以确认，这台发动机就是广汽丰田在凯美瑞双擎、威兰达双擎上的那台混动专用发动机。

　　另外作为油电混动车，CX-50行也HYBRID也采用镍氢电池材质体系，而不是现在更主流的磷酸铁锂或三元锂电池，这也跟丰田汽车第四代THS混动系统如出一辙。

　　另外从之前展车的底盘架构来看，该车也在扭力梁悬架的基础上通过P4布局的后置电机实现四轮驱动，而不是CX-5的机械四驱方案，进一步佐证了该车确实“照搬”了广汽丰田威兰达双擎上的第四代THS混动系统以及e-Four电四驱系统。