车企利润大比拼，今年它日赚1个亿！

　　日前，国内一些主流大厂都公布了今年前三季度的销量、营收情况，相信大家也很好奇，到底什么品牌销量高？哪个品牌盈利能力最强？带着这些问题我们一起去看看！

　　▲长城汽车

　　第三季度净利润：36.35亿元

　　前三季度总利润：49.95亿元

　　长城汽车第三季度利润和销量表现均十分亮眼。利润方面，长城汽车第三季度归母净利润为36.35亿元，同比增长41.94％，相比于第一季度1.76亿元的净利润和第二季度11.87亿元均呈现出数倍增量。前三季度，长城汽车归母净利润达到49.95亿元。

　　实际上，前三季度长城汽车在营业收入、净利润、总销量、海外销量、新能源销量等8个维度均呈现三连跳。长城汽车今年前三季度营收分别为209.39亿元，409.33亿元及495.32亿元；前三季度销量分别为219968辆、299258辆、344819辆。

　　长城汽车第三季度表现亮眼，除了长城炮皮卡、坦克和哈弗在细分市场较为牢固的根基之外，新能源转型和海外市场布局开始崭露头角。其中，今年一、二、三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%；海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，季度均呈现递增。

　　▲长安汽车

　　第三季度净利润：22.29亿元

　　前三季度净利润：98.82亿元

　　长安汽车三季度销量和利润同样亮眼，第三季度归母净利润22.29亿元，同比大幅增长113.90%；前三季度归母净利润98.82亿元，增幅43.22%。第三季度公司实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%；前三季度公司实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%。

　　销量方面来看，今年前三季度长安汽车销售新车186.9万辆，同比增长11.24%；自主品牌销量154.9万辆，同比增长17.10%；自主品牌海外销量17.3万辆，同比增长24.70%；自主品牌新能源销量30.6万辆，同比增长96.15%。

　　长安汽车在新能源转型方面是相当成功的，最为亮眼的无疑是新能源销量的迅速提升，除了深蓝、阿维塔之外，今年长安又带来了长安启源这个专攻新能源的品牌，速度确实够快，凭借亲民价格和高性价比路线，相信启源未来必将助力长安在新能源方面再攀新高。

　　▲上汽集团

　　第三季度净利润：43.2亿

　　前三季度总利润：114亿

　　上汽集团旗下品牌众多，总的来说，上汽集团今年前三季度利润和销量均呈现稳步提升的状态，势头良好。第三季度集团归母净利润43.2亿，基本算是和二季度的43亿利润持平，第一季度集团归母净利润为27.8亿。

　　今年前三季度，上汽集团实现总营业总收入5233.4亿元，销售整车337.7万辆。其中，一、二、三季度营业收入分别为1459.2亿、1806.4亿、1967.9亿；前三季度销量分别为89.1万、118万和130.6万。不难看出，第二季度和第三季度营业收入/销量都有一定提升，但净利润几乎没有太大增长，大概率是旗下不少品牌大打价格战（比如上汽大众ID系列），降价求量所造成的。

　　上汽集团旗下品牌在新能源市场持续发力，9月份新能源车单月销量已突破十万辆大关，1-9月份上汽新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%；值得一提的是，MG4 EV这台车深受欧洲人的喜爱，在欧洲累计销量达到5.4万，已经成为了欧洲纯电紧凑车的销冠。

　　▲广汽集团

　　第三季度净利润：15.45亿元

　　根据广汽集团发布的公告来看，前三季度，公司实现合并营业总收入981.8亿元，同比增长22.2%；第三季度归母净利润15.45亿元，同比下降33.18%；上汽集团的毛利率达到8.17%，同比增加3.53%。

　　广汽集团的盈利主要来自于广汽传祺和广汽埃安销量持续增长，前三季度，广汽埃安已累计销售35.1万辆，相比去年同期几乎是翻倍的增速；广汽传祺前三季度销量近30万辆，也有着10.7％的增量，这其中MPV立下悍马功劳，MPV累计销量接近12万，同比增长60.9％，尤其是M8和E9系列两款中高端MPV，有着较强的盈利能力。

　　集团两大合资品牌表现并不理想，销量均出现下滑，其中，广汽本田前三季度销量为43.6万辆，同比下滑23.93%；广汽丰田1-9月累计销量68.6万辆，同比降幅10.33%。需要说明的是，就在前不久，广汽三菱因为持续亏损，目前已经转为转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，广汽集团也算是终于摆脱了一个“拖油瓶”。

　　▲比亚迪汽车

　　第三季度净利润：104.13亿元

　　前三季度净利润：213.67亿

　　比亚迪无疑是最能挣钱的车企，据比亚迪财报显示，其第三季度净利润为104.13亿元，同比增长82.16%；前三季度归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%；如果按这个来算，比亚迪在第三季度日净赚1.13亿元，前三季度日赚0.78亿元。

　　作为最受欢迎的国民新能源品牌，比亚迪持续热销，且价格坚挺，后期没太大优惠，因此它的高利润和销量直接挂钩。根据销量来看，其今年三季度累计销量高达207.96万辆，同比增长76.23%，比亚迪今年的销量目标是300万台，目前已经完成了总销量的7成。

　　比亚迪虽然是全球最热销的新能源车，由于海外市场起步较慢，其销量大部分都来自国内。今年前三季度，比亚迪出口销量仅为15.4万，位居所有车企第八名，好在其出口增速迅速，同比有着近5.2倍的增量。