确定了！三菱败走中国，广汽1元受让！

　　今年以来，曾多次传去三菱汽车要退出中国的消息，3月份停工停产，三菱方则给出“不退出”的否定答案。但是嘴硬并不能解决问题。三菱汽车的去留问题，在近日有了答案。

　　是的。广汽三菱积重难返，正式重组。

　　重组完成后，广汽将以1元的价格受让广汽三菱以及广三销售公司的50%股权（三菱汽车30%、三菱商事20%）。此后，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司。

　　1元的前提是要偿债，公告显示，截至今年3月31日，经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元。截至6月末的资产总额为43.25亿元，负债总额是57.4亿元，净资产为-14.15亿元。

　　一切完成后，广汽三菱也会被拆解，评估值约为4.42 亿元的可利用设备等出售给广汽埃安，评估值约为17.8亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。

　　广汽三菱成立于2012年，当时定的合作年限为30年，如今仅11年就提前结束了，世事难料。11年间，广汽三菱的高光时刻得从欧蓝德开始算，2016年上市的它凭借综合实力和口碑助力品牌年销量破10万+，2017-2019年的销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。一直到当下，很多人对欧蓝德的评价都不低，这也造成了广汽三菱对欧蓝德过于依赖，一旦欧蓝德销量下滑，广汽三菱的整体销量也随之受到重创。

　　2022年11月，欧蓝德时隔六年换代，全新欧蓝德却并没有成为广汽三菱的杀手锏。

　　2019年，广汽三菱推出了奕歌，终端反响不如意。而且，在各大车企都在往新能源汽车市场使劲儿的时候，广汽三菱又慢了一步。2022年3月，广汽三菱推出纯电动产品阿图柯，可惜有广汽埃安V珠玉在前，阿图柯就不太出彩了，销量不佳，月销个位数是常态。

　　2019年开始国内车市整体局面不理想，尤其是疫情带来的冲击，内外夹击，导致广汽三菱在国内市场节节败退。2020-2023年1月，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆和1168辆，去年产能利用率仅为3.33%。

　　大家应该还有印象，最让消费者觉得广汽三菱要退出中国的一个原因就是今年6月份的销量披露事件。彼时，广汽三菱销量已没有在销量表中单独列项。广汽方称：“当月产销公告将广汽三菱合并至‘其他’项，主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。”

　　也是在此之后，传广汽三菱长沙工厂停产，官方虽说6月重启，但并未等来重启，不了了之。同一时间，也有网络消息表示，目前广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，对生产线进行改造，升级成为广汽埃安第三工厂。广汽集团也公布了广汽埃安ACS项目，投资金额为12.81亿元。

　　现在来看，一切都并非空穴来风。

　　前有广汽菲克，后有广汽三菱，日系两田的业绩也有不同程度的下滑，广汽集团的合资品牌全面陷入了颓势。相比之下，自主颇为给力，广汽埃安在9月份的月销量突破5万辆，1-9月的累计销量达到了35.1万辆，销量增速值得点赞。当下最缺的应就是产能了，广汽三菱工厂的加入，无疑为广汽埃安的增产扩能添砖加瓦。

　　对比曾经的辉煌，当下的合资车在国内市场节节败退，下一个退出中国的将会是谁？