没有噱头，10万买插混轿车，你敢信！

　　国内开始转型绿牌初期，受限于供应链不成熟等因素，混动/纯电等车型价格普遍较高，消费者或许觉得选购这些绿牌并不划算。而时下供应链足够完善，且价格战持续，导致一些混动/纯电车型和油车同价。你敢想象，目前手握10万，就能买到一些插混轿车？这在原来完全是不敢想的事。

　　▲秦PLUS 冠军版 DM-i

　　比亚迪最早依靠DM-i技术迅速翻身，成为全球最卖座的绿牌车企，自然也是全球销量最高的混动车企。凭借着包括三电系统在内的大部分自给自足的供应链，比亚迪在成本控制方面是其它车企望尘莫及的。

　　也正因为此，比亚迪最先将混动车型价格打到了10万以下，秦PLUS 冠军版 DM-i就是典型代表，其售价区间9.98-14.58万元，入门价格不到10万，并且后期还有大几千的优惠幅度，甚至比同级的一些油车还便宜。

　　秦PLUS 冠军版 DM-i是一款紧凑家轿，拥有超过4米76的车长以及接近2米72的轴距，尺寸并不算小，空间对于家用来说自然也没有什么问题。

　　动力方面搭载1.5L插混系统，由1.5L发动机和P1+P3电机组成的插混系统，其中P1电机主要用来发电，P3电机用来驱动，由于没有变速箱结构，因此更强调电机的作用（比如绝大多数工况下都是电机工作，可能速度到80/90发动机才会介入），以此来达到省油的目的。纯电续航会有55公里和120公里两种纯电续航（NEDC），受限于成本，55公里续航版本并不支持快充。

　　凭借低价+DM-i技术，秦PLUS 冠军版 DM-i热销就在情理之中，此前在10万左右这个区间，确实没有插混轿车给你选，秦PLUS 冠军版 DM-i算是这个价位的一种垄断，尽管目前来看它有不少缺点，但和低价相比，基本都不是事。

　　▲长安启源A05

　　深蓝汽车独立之后，长安又推出了启源来征战新能源市场，首款车型A07在价格上给足了我们惊喜，这还没完，前几日上市的第二款车型启源A05可谓让我们惊喜连连，不仅搭载了全新的一套插混系统，更是将插混车型的价格打到了9万以下！

　　新车目前在售的有6款车型，售价区间为8.99-13.29万元。设计上没有跟风，外形简洁且相对沉稳，这种好处就是满足不同年龄段人的什么需求，不管是刚出入社会的精神小伙，还是成家立业的三口之家，选择它都挺合适。

　　启源A05同样是一台紧凑车，三围4785/1840/1460（mm)，轴距2765mm，尺寸并不小，内饰也没有套娃，而是用了悬浮屏+直列大屏的组合，科技感和新颖度都挺高。

　　启源A05最让人惊喜的就是动力系统，它既没有用长安惯用的增程式混动，也没有使用原先的P2结构的混动结构（智电iDD），而是换装了一套全新的插混系统，理论上来说也是1.5L发动机与P1+P3电机的组合，没有变速箱结构。那相比于上面的秦PLUS DM-i来说，其纯电续航里程更高，入门版本就有70公里的纯电续航，同时还有145公里纯电续航选择（CLTC）。

　　长安启源A05应该说是目前最便宜的一台插混紧凑车，同时其P1+P3电机布局也是目前比较主流且广受认可的一种插混结构，它大概率会成为爆款！

　　▲五菱星光

　　五菱此前一直深耕油混和纯电车，似乎还没有自己的插混车，就在前段时间，五菱终于带来了其插混轿车—五菱星光。此前五菱也发布了最新的灵犀混动系统、神炼电池等最新的技术，这些技术都会搭载在五菱星光这台车上。

　　五菱星光它是一个中级车的定位，要比上面的秦PLUS、长安启源A05都要大，它的车长超过4米83，轴距达到2米8，按照五菱以往的调性来说，未来大空间也会成为这台车卖点之一。

　　同时它用了全新的一套设计语言，多少会让人感觉眼前一亮。整车风格简洁且有着明显的溜背效果，尤其是插混版本上那个星环样式的日行灯让人记忆犹新。内饰用了两块悬浮屏，在简洁风格的同时也保留了一些物理按键。

　　那五菱星光这套插混系统也是由1.5L发动机和P1+P3电机所组成，发动机最大功率为78千瓦，不同的是使用了电磁式离合器，在轻量化以及控制精度方面会更有优势。目前星光纯电续航里程等信息还没有披露，而新车在下个月就会上市。

　　售价多少，这主要还得看电池容量等硬件决定，我们盲猜其起步价格可能就在10万附近，以此来降维打击吉利、长安、比亚迪等大厂的紧凑绿牌轿车。