传某日系品牌即将退出，工厂有望被自主品牌接盘！

　　从近期的销量数据不难看出，各日系品牌都透露着浓重的危机感。

　　众所周知，伴随着自主品牌的迅速崛起，日系品牌的市场份额被逐步压缩，即便是“两田一产”也是在苦苦挣扎，而一些小众品牌更是如履薄冰，就比如停产7个月的广汽三菱，近日又传出了它即将退市的消息，而且这一次好像是要动真格的了！

　　日前，有相关媒体报道称，日本三菱汽车决定停止在中国生产汽车，且希望撤回与广汽集团在当地合资企业的投资，不过与广汽集团的合资公司或将保留。至于湖南长沙的生产基地，或将被改为广汽集团纯电动汽车生产基地。同时该报道还表示，目前日本三菱还在和广汽集团进行最后谈判。

　　事实上，关于广汽三菱要退出的消息时有传出，而每次官方也会进行相应辟谣，所以广汽三菱还能撑到今日，那么这一次还会是“谣言”么？而针对这一消息，三菱公关部门负责人井上彻二回应表示，该报道不是公司正式发布的消息，还在继续与股东对话，没有做任何决定。

　　由此可见是有此事，只是还没最后确定。其实这也在很多人的预料之中，毕竟三菱在华销量日渐低迷，其2018年巅峰时有着144018辆的销量，而到2022年时全年销量仅为29112辆，随后到了2023年情况更加严峻，在3月份时被曝工厂停产，4月份的产销数据因太低，被合并为“其他项”，7月官方发布致员工信，表示经营陷入困难。

　　所以，今年的广汽三菱真是撑不下去了，而归其原因还是自身产品力不行，简单来说目前没有一款“能打”的车，在售的阿图柯、新欧蓝德、新劲炫、奕歌都不太行。就拿其首款纯电SUV阿图柯来说，名字就已经十分拗口了，关键是竞争力还不行，续航里程仅520公里，售价却要近20万元，这和我们的自主品牌完全没有可比性。

　　因此它的成绩也就可想而知了，去年全年的销量都只有三位数，这数据基本宣布了广汽三菱电气化转型的失败。除此之外，明星车型的欧蓝德也没了当年的光环，据悉其2023年的月均销量都没破千，可以说已经被消费者遗忘了。而且三菱这个品牌也没有什么特殊的地方，也没有马自达那种所谓的品牌信仰，淘汰也就在情理之中了！

　　而对于长沙工厂的最终归属，此前传出或将被埃安接手，并将其改造成为埃安的第三工厂，年产能为20万辆。当然了，这个还是得等到官方公布消息，不过早在今年5月份的时候，就有市场传闻称，埃安的项目组已经正式进驻广汽三菱了。确实，今年埃安的发展态势挺猛的，目前累计销量已经超过35万辆，所以为了提升生产效率，接盘工厂是很有可能的。

　　说实话，在这个内卷严重的车市，对广汽三菱而言，退出的官宣或许只是时间问题，同时也反映了一个很现实的问题：广汽三菱的衰落，是整个日系品牌在中国市场开始衰落的缩影。那么，下一个又会是谁呢？