上汽大通轻客哪哪都略差一筹，竟然自称“中国轻客第一品牌”？

“中国轻客第一品牌”，是轻客行业的至高荣誉，肩负着引领行业发展的责任。获得这个称号的轻客，品牌影响力、销量成绩、产品实力在行业中都处于领先地位，同时“第一”也有着唯一性。然而，许多车主朋友发现江铃福特轻客、上汽大通轻客，都称作是“中国轻客第一品牌”，那么这两个轻客品牌，究竟谁才是真“中国轻客第一品牌”？

1200万全顺品牌背书，江铃福特轻客的品牌影响力更强

江铃与福特强强联合，携手深耕轻客市场28年，江铃福特轻客拥有百年福特的造车基因，福特全顺1200万全球销量的品牌背书，品牌影响力强大。同时，江铃福特轻客拥有广泛的用户好口碑，120万国内用户认可江铃福特轻客。

上汽大通轻客的前身是LDV品牌。它是一个英国的商用车品牌，自1993年成立以来，年产能仅有1.3万辆，由于缺乏商用车开发经验，没有核心技术支撑，加上经营不善，先后在2006年和2008年破产两次。发展艰难的LDV在2009年把品牌和平台卖给了上汽集团，2011年改名为上汽大通，同年推出第一款商用车V80。值得一提的是，V80的车身逆向仿造新世代全顺拼接而成，所以它的身上能看到新世代全顺的影子，而且多处拼接线条明显。

江铃福特轻客销量稳居第一，领先上汽大通轻客9%

销量成绩是检验品牌地位的重要指标。多年来，江铃福特轻客凭借过硬的品质和出众的性能，赢得国内120 万轻客车主的信任选择，销量持续稳居行业第一。上汽大通轻客从销量惨淡，苦苦挣扎，到现在市场有一定的存量，然而要与行业第一相比，也还是有着极大的差距。

就拿今年8月的轻客新车上险量排行榜来说，江铃福特轻客燃油车以34%的市场份额稳坐“销量冠军“宝座，进一步巩固轻客王者地位。而上汽大通轻客的市场份额只有25%，比江铃福特轻客少了9%的份额，居于老二。

2023年1-8月，江铃福特轻客累计份额超过33%，每个月都以超过30%的份额增长态势领跑轻客市场。上汽大通轻客1-8月的累计份额25%，每个月的销量份额徘徊在20%左右。

江铃福特轻客款款精品，硬核产品实力引领行业发展

说江铃福特轻客款款都是精品，可是有依据的。就拿福特全顺来说，第一辆全顺在欧洲诞生后，就解决了当时货运用户的用车痛点，开启了货运轻客时代，这也为进入中国市场，引领中国轻客行业发展打下坚实的基础，1997年进入中国市场，为国内轻客市场树立高效物流标准，助力用户创业创富。

随后，新世代全顺引领轻客往商务型舒适方向发展，给用户带来乘用化驾乘体验，定义轻客乘用化标准。新全顺首创搭载6AT变速箱，打破轻客只有手动档车型的桎梏，让轻客操控变得更便捷，即使是女司机或是新手司机也能开。新世代全顺Pro是款数字化轻客，硬核产品实力+数字化服务，让用户全时运营不停车，提供一体化的用车解决方案。2023款福特全顺搭载了9AT变速箱、12.3寸双联屏、64色可调氛围灯、远程启动和空调、100万像素的倒车影像、L2级别ADAS驾驶辅助系统等诸多高端乘用车使用的智能配置，带给用户宜商宜乘的驾驶体验。江铃福顺以合资品质+自主价格+11.2立方米超大空间+355牛米超强动力，成为货运老司机的购车首选。而即将上市的福特全顺T8和福特E全顺，智能、舒适、动力（续航里程）、安全、空间、品质等再次进阶，以全能优势满足全场景使用需求，再次引领轻客行业向全场景智慧轻客发展。

而上汽大通虽然近几年也推出了几款新轻客车型，却几乎毫无存在感，因为V70和V90都属于跟风之作，用户也不买单，对销量提升就没什么贡献，只能靠着V80吃老本。拿V70来说，看似新颖的外观设计却工艺劣质，整车缺乏核心技术支撑，更没有专业的售后服务，堆砌了一些看似不错的配置（大多需要选装）。V90用户在一年多的时间里就往4S店跑了20多趟，故障问题却越修越多。V80也是大小毛病不断，尤其是发动机出现漏水、漏油、高速行驶熄火、自燃等严重问题，匹配的手动和6AMT变速箱也存在脱挡问题，造成整车的动力输出疲软、可靠性低，不利于货物运输。质保网数据显示，大通V80的千台故障率达到了9.1，用户有言“三年大通一堆铁，谁用谁后悔”。

综上所述，从品牌影响力、销量表现、产品的引领实力来看，江铃福特轻客都是当之无愧的“中国轻客第一品牌”。