当前位置：首页 > 新媒体 > 正文

15-20万绿牌如何选？这几款闭眼入！

汽车消费网

2023-09-20

　　面对来势汹汹的新能源大潮，车企们都密集的投放绿牌产品以抢占市场。绿牌产品众多，又包括纯电、混动等多种动力形式，对于绝大多数人而言，绿牌车可能都是个尝鲜的事物，怎么选择确实很棘手，今天我们就以15-20万元的预算，教大家如何选择一款称心如意的绿牌车。

　　从某款汽车APP来看，15-20万这个价位绿牌车（纯电和混动）共有200多款，其中纯电车型就高达170多款。在选择之前，我们首先得根据自身需求，先确定类型，比如轿车、SUV还是MPV等等，同时最重要的就是确定动力形式，到底是选择纯电动还是混动？

　　●纯电车型

　　总体来看，纯电车型有着更好的动力表现和静谧性，后期养车成本也要比混动车低，适合上下班代步或者短距离出行的朋友。如果不介意偶尔远途出行充电耽误时间，对电动车比较有执念，当然也可以选择。

　　电动车最重要的就是三电系统，直观表现就是电机大小、续航里程，续航达成率等等，当然各车企的做工、设计都会有所区别，我们根据功能性不同为大家推荐几款：

　　一.家用为主的纯电车

　　15-20万以家用为主的纯电车受众群体最广，对应的产品也就最多，讲究得就是空间、配置等面面俱到，比较推荐且有代表性的就是比亚迪海豹。

　　比亚迪技术技术加持让它收获了不少信赖度，得益于e平台3.0架构，它的集成度更高，包括前双叉臂、后多连杆的悬架等硬件实力都完全碾压此前的汉EV。海豹有单电机和双电机版本，那么在15-20万可以买到它的两款低配车型，续航里程都在550公里，虽然都是单电机版本，但是7.5秒的百公里加速也足够家用了。

　　另外像更大号的启源A07也是这个价位比较好的选择，它有着更大的尺寸/空间表现，预售价15.8-18万元（纯电车型可能在18万左右），纯电续航在515公里，似乎有着相当不错的性价比。

　　二.主打精致的纯电小车

　　有些人买车是为了家用，有些人纯粹是个人代步，所以后者会尽可能的讨好自己，他们追求更多的是个性精致和品质感，类似于在燃油时代MINI、甲壳虫这些车传递给我们的感觉。那么在纯电时代，有没有这种平替呢？

　　当然是有，只不过这类车普遍小而贵，所以产品不多，极氪X就是这其中典型的代表。新车极具设计感，内饰足够精致（这种精致更多的是设计+不错的用料表现出来的），且有着不错的驾控品质，这些方面突出的表现是其它车型很难给到你的，所以才让这台小车撑起了20万的价位，那么入门版本的18.98万元的车型就值得选择，它拥有着560公里的纯电续航，单电机版本5.8秒即可破百，而双电机版本3.7秒就能破百，绝对是纯电车里的“精致性能小钢炮”。

　　当然，它也有平替，比如像smart精灵#1。要知道极氪X和smart精灵#1本就是同平台下的产品，核心硬件基本都是共享的，前者更多的是突出帅，后者更多的是展现可爱风，主要在于设计风格上的区别。

　　三.合资纯电

　　在燃油车时代，合资/进口车型在发动机、变速箱包括匹配等“核心三大件”方面相对于自主车企有着绝对优势，不过在纯电和绿牌混动市场，合资/进口车型除了溢价高之外，基本没有什么优势。所以如果选择纯电，不管是从技术还是性价比来说，自主品牌都堪称最优选，且首选轿车。同价位的轿车相比于SUV流线性更强（风阻低）+自重相对更轻，同条件下实际续航会更好一些。这是我个人的一些建议，如果你对SUV有执念或者说就要合资品牌，像别克E4这台车就比较推荐，空间大，底盘稳定性不错，内饰档次感也很棒，更重要的是对于一款中大型的合资纯电SUV来说，入门价格就是18.99万，足见其性价比。另外，大众的ID.4系列近期也大幅降价，对于一些认可合资品牌的朋友来说，也是一个好选择，毕竟合资品牌在底盘等调校方面还是强项。

　　●混动车型

　　好，说完了纯电，我们来看看混动，绿牌混动基本就两类，插混（PHEV）和增程式混动（REEV），我们的建议是能买插混不选增程混动，除非你看重的那台增程混动有其它方面的附加值让你有些欲罢不能。

　　插混结构复杂，技术门槛高，工作状态更为精密化，发动机和发电机很好的打配合，都可以参与驱动，混动模式下相比增程混动会有着更高的燃油经济性表现。因为有着技术要求，这种混动结构多出现在有造车经验和技术积累的诸如比亚迪、长城、吉利等传统大厂。

　　增程混动结构简单，没有技术门槛，所以你看那些没有传统造车背景的新势力成员基本清一色都是这种混动结构，难道他们不明白插混更好？主要是没技术，又不想被别家卡脖子，又不能说自己产品不好，主打一个嘴硬。

　　增程式混动就相当于给一台电动车加了一个“充电宝”，那这个充电宝是通过发动机烧油发电来实现的，全工况下都是电机驱动，不过在高速这种亏电情况下，油耗来说会比较高。

　　那么15万-20万这个价位区间，与其说选车，不如先确定动力系统，首选就是插混。比如像比亚迪DM-i、吉利雷神电混8848、长城Hi4智能电混四驱技术/柠檬混动、奇瑞鲲鹏DHT等等都可以，甚至包括它们的子品牌比如像捷途/星途、领克等旗下混动都值得信赖。

　　车型方面，最新上市的海豹DM-i比较看好，整体的竞争力比较突出，虽然它有着海豹前缀，但和海豹完全就是两台车，其有着接近5米的车长以及2米9的轴距，空间不俗，用料也值得称赞。

　　而在这个价位区间的宋PLUS DM-i倒不是特别推荐，其在前段时间对车型进行了升级，推出了冠军版本，但本质没有太多改变，塑料感较强的内饰和一直诟病的“筷子悬架”是我们排除它的主要原因，而它的竞品真不少，比如银河L7、枭龙MAX等等都能作为它的平替。

　　枭龙MAX所搭载混动四驱结构有所创新，应该说是目前最便宜的四驱插混车，产品力确实不错，不过此前出现过高速电池亏电情况（发的电不够消耗的），系统工作逻辑以及系统的稳定性需要时间检验。

　　奇瑞最新的1.5T插混(C-DM)今年也会正式推向市场，其采用米勒循环的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m，最高燃烧效率为44.5%，今年将上市的瑶光C-DM就会率先搭载该混动系统，展示出奇瑞在混动领域的最新成果，而瑶光C-DM在用料、设计方面同样不俗，是15万-20万区间非常值得期待的产品。