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新能源厂商8月批发销量出炉,这15家,纷纷破万!

汽车消费网
2023-09-08

  2023年上半年,新能源汽车市场呈现出逐月走高的趋势,到7月淡了一些,随着新产品的推出、价格战的再起,用户的购车热情在8月份又燃了起来。

  根据乘联会综合预估8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆,同比增长27%,环比增长9%。今年以来累计批发508万辆,同比增长39%。

  乘联会也给出了8月新能源厂商的批发销量排行,排名较以往有调整但没有太大的变动。从现有排行来看,共有15家车企实现新能源车批发量破万。在传统车企和造车新势力车企两个阵营中,王者依旧是那个王者,后来者可以分一杯羹,再多就没有了。

  ●比亚迪一骑绝尘

  比亚迪一再突破上限,7月的26.2万辆已经让人瞠目结舌,8月的27.4万辆又一次刷新了月度销量记录。还是那句话,用“卖疯了”来形容比亚迪,毫不为过!

  比亚迪王朝和海洋是两大主销板块,旗下车型基本都是爆款。比亚迪汉在细分市场超越BBA豪车,秦、宋、元则在紧凑级市场一步步取代老牌选手轩逸等。腾势品牌的主销车型腾势D9,自上市后销量逐步提升,已然成为了MPV市场的新标杆。

  传统自主车企中,除了比亚迪,销量排行靠前的还有广汽埃安、吉利、长安和五菱,月销都在3.5万辆以上。长城汽车则不敌理想,8月批发销量在2.6万辆左右。奇瑞则是榜单上最后一个月批发量破万的自主车企,超1.5万辆。红旗、东风、广汽、江淮等有待继续努力。

  特斯拉降价有成效

  一向爱挥舞“价格镰刀”的特斯拉在8月连续降价两轮,在8月14日宣布官降,Model Y最高降1.4万,Model 3现车有8000元保险补贴;8月16日,特斯拉再度调整Model S/X的价格,现车优惠5.4-7万不等。特斯拉的降价活动一波接一波,真的叫等等党们无比烦躁,该买还是接着等?

  从8月的终端销量来看,大家应该是都下手了。包括出口在内,特斯拉的8月中国产汽车销量为84159辆,环比增加了30.92%,同比增加了9.35%。随着9月1日的新款Model 3上市+ModelS/X售价下调,特斯拉的9月销量或更有看头。

  在合资车企中,特斯拉一向是名利双收的那一个,即便声明方面好坏参半,产品价格波动频繁,依然备受国内用户的追捧。其次则是上汽大众,月批发量在1.3万台左右。这个成绩有赖于上汽大众ID.3的大力支撑,而支撑的杠杆自然也在于价格,最高3.7万的让利幅度助力其月销量连续破万,同步带动家族ID.4X和ID.6 X的终端人气和销量。排在上汽大众身后的依次是上汽通用、一汽大众和东风日产,两田的排名更靠后些。

  理想稳占新势力排头

  和五菱、比亚迪一样,理想也是爆款频出的典型代表。8月份依旧延续强势表现,共交付新车34914辆,同比增长663.8%,环比增长2.29%。理想汽车今年已累计交付20.8万辆。

  细分来看,理想L系列三款车型L7、L8、L9的月交付均突破万辆。其中,理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一,累计交付已破10万辆;理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。

  9月份的销量大致会与8月相似或更优秀,在8月30日,理想汽车宣布限时保险补贴1万元,活动时间截止到9月30日。想要保住新势力头部地位,理想也要在价格上让让步了。

  在我们熟悉的造车新势力阵营,蔚小理哪都属于关注度一直都很高的品牌,在终端市场也战得比较胶着。蔚来在8月销量差一点就到2万辆了,这是蔚来的目标也是一道坎,要努努力才能过。蔚来在售的车型很多,但只有ES6、ET5以ES8贡献绝大部分销量,剩下的基本都是在陪跑。小鹏8月交付了13690辆,同比环比均增长。P7已经显露疲态了,G6是销量新黑马,一款车在8月交付超过7000辆。

  从各大传统车企将新能源车销量单独拿出来做宣传,就能看出新能源汽车确实是大势所趋,且成果斐然。以往大家对新势力不太感冒,现在不一样了,传统车企加入后,在品牌、技术、制造等方面更加成熟稳定。当下选择新能源汽车,后顾之忧渐少了。