百度的“集度”，变成了吉利的“极越”，造辆车不容易！

　　随着第374批工信部新车申报信息公开，一些陌生的面孔进入了国内汽车市场，其一是极石汽车和极石01，从LOGO到产品都与理想对标；其二便是我们要说的极越汽车和极越01，它是看似陌生实则早已出现过，只是如今换了个壳正式亮相了。

　　8月14日，利控股集团旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。

　　极越汽车是由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”。天眼查App显示，杭州极与越汽车科技今年8月9日成立，吉利持股65%，百度持股35%，法定代表人为吉利控股集团高级副总裁张权，注册资本1000万，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售等。

　　而吉利与百度的牵手却并非在今年8月，早在2021年3月，双方就因“汽车机器人战略合作项目”成立了集度公司。如今，原集度汽车官网已更名为极越汽车机器人。所以说，极越汽车的前身就是集度汽车。这么一来，大家应该对它有些印象了。

　　不过，如今公司主导发生了改变，极越汽车的百度持股份额下降，吉利份额上升。极越汽车将由吉利集团负责生产、制造，百度集团负责为智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术提供支持。

　　在新能源汽车市场竞争如此激烈的当下，极越推品牌、发新车，想来底气来自吉利和百度这两个在各自领域堪称巨头的大树。从品牌命名即可看出，吉利和百度在新能源汽车市场，押宝智能化。

　　在智能化方面，百度是有先天优势的，它在人工智能、自动驾驶领域深耕多年。高阶自动驾驶也曾是集度汽车的核心竞争力。2022年10月份，集度ROBO-01探月限定版发布的时候，百度着实秀了一把。硬件堆满：2颗英伟达Orin X芯片、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。算法层面仰仗的就是百度Apollo 高阶自动驾驶。当然，技术落地后，智能化能到何种程度，至今也没人知道。

　　在智造方面，吉利也是底蕴深厚。吉利拥有SEA浩瀚智能进化体验架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。且在研发、制造和供应链管理等领域，都有十足的竞争优势。

　　那么，此次吉利主导的造车能强得过百度主导的产品吗？我们来看看这款极越01。

　　从申报图来看，极越01依旧用的集度车型同款LOGO，设计方面也没有太大调整，封闭式前脸、T字型前大灯、贯穿式灯带都没落下。可以看到，全车确实无车外门把手，整车风阻系数仅0.249。

　　尾部同样是简洁的贯穿式尾灯设计，造型上与前脸设计相呼应。同时还搭载了主动式升降尾翼，可根据车速自动进行控制。

　　外观没变，内饰照搬的可能性也很大。集度ROBO-01探月限定版的车内是巨大的35.6英寸6K超清一体屏，没有其他的按钮，仪表盘、中控显示屏和副驾娱乐系统等都被纳入其中。U型的异形方向盘，有很强的未来感，就是不确定是否会出现在量产车上。车上没有换挡杆和左右拨杆，预计将会与智能驾驶辅助相结合。

　　从最新的申报信息来看，新车将提供单电机版本与双电机版本，其中单电机版本将搭载最大功率200kW的电机，而双电机版本前后电机最大功率也同样为200kW，系统总功率400kW。

　　单电机版本将配备宁德时代100kWh三元锂电池，将为后驱长续航版本，最高可达600km。另外还有后驱标准续航版本，将搭载蜂巢能源科技磷酸铁锂电池。双电机版本车型则为四驱性能版，搭载宁德时代的三元锂电池。

　　你们说，更名换姓后，极越01能否一鸣惊人呢？