宋L量产车出炉，号称最美比亚迪，有哪些“硬货”？

　　俗话说，文无第一，武无第二。审美这种东西，往往众口难调，很难让所有人都满意，这一点在汽车设计领域也是一样。

　　不过，我们也要客观认识到，随着时代发展，我们对“好看”的认知也在不断变化，而合格的产品设计总是能精准戳中年轻人的审美诉求，从而引领潮流。以最新发布的比亚迪宋L为例，相比“龙脸”设计王朝系列在售车型，这台车应用的新一代“先锋龙颜美学”设计语言显然会让用户更为满意。

　　从汉EV开始，比亚迪汽车就开始在纯电序列中应用“dragon face”外观设计语言，其最大的特点是改用纯电惯用的封闭式前脸，而到了宋L，其在传承经典元素的同时，通过线条勾勒进一步凸显光影流动带来的精致感，大灯、中网、日行灯等功能模块浑然一体，视觉效果相当惊艳。

　　而作为一台主打高端价值体验的轿跑SUV产品，这台宋L在潮流设计上也不会让用户失望。黑色的A/B/C柱让整车呈现出“从后往前”的悬浮式车顶效果，尾部的溜背线条也经过细致打磨，隆起的前后轮眉、五角星样式的双色轮圈、微微突起的黑色分体尾翼给人一种蓄势待发的凌厉气质。

　　从细节来看，隐藏式门把手、贯穿式尾灯、尾流扩散器对于这台车已经是“基本操作”，在此基础上，还有四个无框车门，尾部还增加了可升级的电动后扰流板，这是比亚迪唐、驱逐舰07、海豹等都没有的“硬核“待遇。

　　尺寸方面，官方公布全新宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，宽体低趴的车身更能体现其运动主题。更为重要的是，作为e平台3.0架构的产物，高轴长比是这台车的重要特质，特别是接近3m的超长轴距，更显时尚优雅。

比亚迪宋L

腾势N7

　　当然，因为是纯正的电动汽车平台，所以这台宋L只会有纯电版本，搭载DM-i超级混动技术的插混版基本没戏。

　　电池部分依旧是磷酸铁锂电芯外加刀片电池封装工艺，还将应用CTB电池车身一体化设计，集成度更高，在提高车身强度的同时，也有利于电池整包安全性。另外，如果跟腾势N7一样的话，那套交流+直流的大功率双充系统预计也不会缺席。

　　驱动系统部分，这台宋L大概率跟海豹一样提供单电机后驱和双电机四驱可选，虽然暂不清楚具体账面数据，但双电机四驱版大概率会应用iTAC智能扭矩控制系统，可对车轮打滑状态进行敏锐识别，并智能分配前/后轴扭矩，从而进一步提高整车应对激烈驾驶工况的操控极限。

　　底盘架构部分目前也是未知数，不过绝不可能是当前王朝系列的麦弗逊前悬+三连杆后悬架，预计会跟腾势N7、海豹EV一样使用双叉臂前悬+五连杆后悬设计。在此基础上，高配大概率也会有自适应电磁减震器为基础的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

　　●小编有话说：

　　基于新一代“先锋龙颜美学”设计的宋L究竟算不算“最美比亚迪”，这个还真不好说，毕竟现在的比亚迪可不光是王朝系列，还有海洋网、腾势、方程豹、乃至百万级的仰望。但如果说，这台车比宋系列的在售车型都更好看，想必就不会有人持反对意见了。至于三电系统部分，作为e平台3.0架构最新的轿跑SUV车型，宋L在硬件干货上定然不会让用户失望，即便是低配车型，在全新潮流设计（无框车门）、全新动力平台（后置电机后驱）、全新底盘架构（双叉臂+五连杆）的加持下，放在20万价位的纯电SUV中也依旧非常“能打”！