小米造车现状：搭100度超大电池包，资质依然成谜！

　　从2021年3月确定造车到现在，小米汽车仍未量产，眼瞅着自己定下的2024年量产的目标越来越近了，小米汽车究竟进展到了哪一步了，我们来看一看。

　　●设计效果图曝光

　　春节之前，网传雷军亲自在冰雪环境下测试小米汽车。从曝光的图上看，这会是一款三厢轿车，拥有较长的车头和溜背式的设计，侧面造型与保时捷Taycan有几分相仿。据此前消息，新车定位中型轿车，预计将于2024年上半年实现量产下线，或将会分为高、低两个版本。

　　近日，网上又曝光了小米汽车首款量产车设计图，内部代号为MS11，造型和此前曝光的路试谍照接近。这款车配备了封闭式前格栅、低趴车身、溜背式设计、车顶激光雷达、内嵌式门把手、花瓣式五幅轮毂、黄色刹车卡钳、全景天幕等等。

　　而且，小米集团公关部总经理王化曾在微博上表示，这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。随后小米内部通报了小米汽车设计图片曝光的处理结果，涉事的二级供应商被处以100万元的经济赔偿，涉密人也被处理。无形中，肯定了该设计效果图的真实性。

　　●进入研发加速阶段

　　小米集团（1810.HK）总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段。去年冬天的软膜车参加了在黑河的冬测，进展非常好，今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。

　　●或搭载纯固态激光雷达

　　小米MS11的车顶有一个黑色凸起，猜测是激光雷达。小米在2021年6月就投资了激光雷达提供商禾赛科技，而禾赛科技在去年11月份发布了一款名为FT120的纯固态近距补盲激光雷达，预计将在及今年下半年能量产交付。据悉，该雷达目前已获得多家主机厂订单，装车小米汽车的可能性是很大的。

　　●屏幕可“平移”可“点头”

　　国家知识产权局官网显示，小米汽车2022年11月11日申请的实用新型专利“显示屏总成及车辆”，已于2023年7月18日获得授权公告。

　　在本公开提供的显示屏总成中，平移机构能够带动第一旋转机构平移，进而带动显示屏平移，这样，在将平移机构布置为带动显示屏在车辆的左右方向上平移时，可以实现显示屏在主驾驶位置和副驾驶位置之间的切换；第一旋转机构能够带动显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动，从而实现显示屏的“上下点头”，进而实现显示屏俯仰角的调整，在车内乘员躺倒后，通过调整显示屏的俯仰角，可以使乘员清楚的观看显示屏，进而满足乘员躺倒后的使用需求。即，本公开显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。

　　●100度超大电池包

　　网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为726.7V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有蔚来ES6、极氪001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。

　　●否认“小米汽车14.99万起售”

　　根据官方的说法，是有人提问小爱同学关于小米汽车的定价，而小爱同学调取了2022年5月自媒体报道的猜想信息。所以，“小米汽车14.99万起售、续航800公里”为不失消息。

　　如果真是大电池包，再加上对应的辅助驾驶、座舱配置，10万肯定是不可能了，售价很难低于20万，很多人猜测其起售价或在26万。

　　●供应商透露第一款车型报价完毕

　　7月4日，长春一汽富维汽车零部件有限公司（一汽富维，600742.SH）在投资者互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前，小米第一款车型报价完毕。

　　●开始交付中心的筛选工作

　　7月初，曝小米汽车开始筛选交付中心，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。据悉，小米汽车从7月开始进行10大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。此外，位于深圳南山区的小米国际总部将成为小米汽车的全球旗舰店。

　　另外，小米汽车将采取业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心的模式，毕竟它已有小米之家，操作起这套模式会更加方便。

　　●生产资质还是谜团。

　　此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。

　　对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎“借壳、买壳、造壳”三种方式，“借壳”即代工模式，“买壳”即企业直接购买生产资质，“造壳”企业自己申请资质。显然，第三种不是首选。而小米的强项是汽车本身的设计研发、市场营销等，也许不一定非要自有工厂、亲自造车。你觉得，米汽车究竟会以何种方式落地？