优雅与运动兼顾 赛道试驾体验MG7上海站

　　在如今的汽车市场上，年轻人绝对是主力消费群体，那么年轻人都喜欢什么样的车呢？除了要求颜值高和配置多之外，还想要动力强以及操控好，就比如上汽名爵旗下的至美顶格轿跑MG7，各个方面都很符合年轻人的需求。

　　而为了进一步体验这款新车带来的潜能，5月27日以“如7而至·极速对爵”为主题的2023 MG7专场试驾会（上海站）活力开启，此次活动在上汽乘用车公司内的专业试车跑道上进行，让消费者和媒体在激情极速的极限赛道中，尽擎享受MG7的多样魅力。

　　试驾现场，MG7在出发点整装待发，流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，打造优雅灵动的掀背姿态；超跑风范无框车门更是完美体现“人车一体”。MG7的颜值足以给人眼前一亮的感觉，夸张的前脸造型、熏黑中网，营造出满满的战斗气息，配合着黑标LOGO和细长的分段式日行灯，带来十足的辨识度，非常受现在的年轻人喜欢。

　　同时，车身侧面也融入了极强的运动感，下压的溜背式车顶、上扬的车身肌肉线条，赋予整车较强的力量感。尺寸方面，该车长/宽/高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，比大众CC却更长更宽，高度反而更矮一些，完全契合四门轿跑车“宽体+低趴”两大硬指标。

　　另外在细节上，MG7还拥有无框车门、双色轮毂等设计，更进一步提升了侧面的运动感。车尾部分，MG7使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，大幅度提升了辨识度，搭配上底部双边共四出式圆形排气，整体带来的运动感非常足。不过MG7尾部最大的亮点还是格外炫酷的折叠电动尾翼，能够实现三段式主动打开和关闭，给人非常炫酷的视觉体验。

　　除了足够吸睛的外观设计外，MG7的内饰也同样保持了“高调性”，直接向豪华品牌看齐。10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控组成的悬浮式双联屏，搭配环境氛围灯、一体式座椅，更是呈现出了浓郁的运动座舱氛围。此外，新车还有类似兰博基尼的启动按键、方向盘上唤醒X-MODE超级玩家模式的专属设置，营造出了满满的战斗气息。

　　聊完了外观内饰之后，接下来就是此次试驾体验的重点——动态表现。首先简单介绍下MG7的动力配置，整车搭载了2.0T+9AT动力组合，在261Ps马力、405N·m扭矩的动力储备之余，还搭载了同级少见的电子限滑差速器、智能可调电控悬架（软硬可调），可以说本身便是为赛道和山路而生。

　　额外说一句，MG7还有1.5T+7挡湿式双离合版本，在保留运动外观、满足家用动力需求的同时，入手门槛下探至不到12万元的区间，特别适合刚刚步入社会的年轻人，对他们来说自己的第一辆车就能这么优秀，这在以前完全是不敢想象的。

　　好了言归正传，接下来我们就来赛道体验一下。首先2.0T+9AT的动力组合真是非常强劲，其在赛道上的加速是非常流畅的，只要轻踩油门踏板，就能感受到强烈十足的冲劲，动力输出源源不断。伴随着轰鸣咆哮的声浪，深踩油门，推背感油然而生，这个过程可以尽情释放你的驾控欲。除此之外，这个9AT的变速箱换挡也很积极，给人一种很舒适的驾驶体验。

　　另外，在直线加速的测试中，当速度提升至140km/h，依旧能够感受到动力储备远远未达到上限，结合上声浪、全车覆盖44处吸音材料带来车内静谧性，可以说是将优雅与运动演绎到了极致。

　　而在场地试驾环节中，MG7的表现同样非常出色。无论是连续颠簸路、直角转弯还是极限绕桩测试，车辆的悬架滤震表现均很优秀，当然了在这方面名爵也确实是下了功夫的，它是20万以内唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型，拥有自动/舒适/运动三挡调节模式，而在超级玩家模式下，用户还可自定义设置悬架软硬，难怪各种路况都给人非常舒适的驾乘体验。

　　此外，MG7还是50万内唯一配备E-LSD电子限滑差速器的车型，赋予了整车更高的操控性，高速过弯能够抑制轮胎打滑，给予驾驶员更高的操控上限。不仅如此，在实际驾驶体验时，我发现MG7的转向也非常精准且轻盈，即便是新手司机也非常容易上手。

　　综合来说，MG7的到来无疑是为广大消费者带来了一个全新选择，它不仅自身的综合实力很强，而且价格上也是很有诚意，新车推出1.5T和2.0T共6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元，直接解决了喜欢运动车型年轻人的价格忧虑，怎么样对于这么一款车你心动了吗？