尺寸处于劣势，价格也略贵，比亚迪海鸥对比五菱缤果好在哪里？

　　前段时间，比亚迪推出了一款全新车型——海鸥，新车是比亚迪的入门车型，定位纯电小型车，竞争对手直接锁定五菱缤果。那么这款最便宜的比亚迪究竟表现如何？相比五菱缤果来说，究竟有没有竞争力呢？

　　对于用户来说，价格是非常关键的点，相比五菱缤果的5.98万起售，海鸥的7.38万起售价似乎不太友好，但如果你仔细看过所以车型的信息点就不会这么认为了，因为缤果有5款车，其中2款7万元以下的车型续航只有200多公里，上300公里的车型价格需要7.38万，与海鸥价格相同，而海鸥入门车型的续航也是300多公里，也就是说海鸥在价格上并不是完全处于“被动”。

　　外观上，海鸥的设计风格与市场上我们常见的小型电动车有很大差别，比如五菱缤果就是走可爱路线的，但海鸥就给人感觉有些“凶狠”了，在行业内算是独树一帜，如此一来不会让广大消费者感觉审美疲劳。

　　外观细节上，海鸥整个车头采用了多折角的设计，给人感觉非常硬朗，车头是封闭式设计，大灯组设计得非常硬朗，灯带的样式类似展翅翱翔的海鸥，与车型名形成了呼应。

　　海鸥的侧面线条很流畅，有着不错的运动感，高配车型采用的是16寸的双五辐轮圈，造型非常的炫酷，而缤果全系都采用的是钢毂，这点明显是海鸥更有优势。车身尺寸方面，海鸥的长、宽、高分别为3780/1715/1540（mm），轴距为2500mm，相比缤果来说，海鸥的尺寸是处于劣势的。

　　海鸥的车尾轮廓与车头相呼应，凹凸有致，设计感很不错。当下流行的贯穿式尾灯在设计上非常出彩，整个尾灯完全通过横向条状的灯组构成，给人感觉非常精致，视觉效果与辨识度有一定的保证。

　　海鸥的内饰延续了家族式的“海洋美学”座舱设计，整个中控造型宛如一只展翅飞翔的海鸥，整体给人感觉美感十足却不浮夸，这点还是很不错的。缤果的内饰采用了当下流行的双联屏，豪华感上可能要显得比海鸥好一些，不过没有海鸥有活力，而且还容易审美疲劳。

　　海鸥中控很多地方都采用软性材质覆盖，做工细节与用料上都比缤果表现得更好。海鸥方向盘设计得很有运动感，细节上带有皮质包裹，握感很不错，两侧的多功能按键很大，实用性表现让人满意。这里需要注意一下，海鸥的中配就已经配备皮质方向盘，而缤果要顶配才配备，这方面也是海鸥更有诚意一些。

海鸥中控显示屏

缤果中控显示屏

缤果低配车中控

　　海鸥中控10.1英寸的可旋转显示屏是全系标配，内部搭载了DiLink智能网联系统，集成了多媒体娱乐功能、高德地图、语音控制、智能云服务等，功能还是比较丰富的。相比之下，缤果的大屏虽然尺寸略大于海鸥，但只有顶配才配备了显示屏，并且内部功能也不如海鸥丰富。

缤果座椅

　　海鸥全系都配备的是一体式的皮质座椅，座椅的填充厚实，舒适性很不错，而缤果低配采用的是织布座椅，舒适性与功能性上都比海鸥要逊色。乘坐空间上，得益于e平台3.0架构带来的纯正新能源汽车血统，海鸥轴长比达到了66.1%，所以乘坐空间并不比缤果差。

海鸥电动机与电池组

缤果电动机与电池组

　　动力上，海鸥搭载了一台最大功率55千瓦、最大扭矩135牛·米的永磁同步电机。电池方面，海鸥配备的是刀片电池，电池容量为30.08千瓦时与38.88千瓦时，对应的续航里程分别为305公里与405公里。缤果搭载是一台最大功率50千瓦的前桥永磁同步电机，并配有两种不同容量的锂电池组，续航里程分别为203公里和333公里，动力与续航上是不如海鸥的。另外，海鸥的车身稳定系统是全系标配，而缤果全系都没有此项配置，在安全性上海鸥也是处于绝对优势的。
　　●全文总结
　　通过对海鸥的体验，以及与缤果的比较可以看出，海鸥虽然尺寸处于劣势，价格也略贵，但无论是外观、内饰、配置、乘坐还是空间方面都表现出色，特别是配置、安全性与续航上，海鸥都比缤果更有优势，所以预算10万购买电动车，海鸥明显比缤果更值得选择，大家认为呢？