配置拉满诚意十足，你想要的理想型CT5来了

　　不管是电影中警匪角逐的激烈画面，还是政客出行的大场面，亦或身边马路上，我们随处可见凯迪拉克的身影，这个豪华品牌一直以深厚的文化底蕴、强悍的机械素质、面面俱到的产品力以及十足的诚意吸引着越来越多的国内消费者，并通过不断的更新迭代一直保持着这种优势。

　　品牌旗下走量车型CT5同样继承了这种特点，就在前段时间的上海车展上，2023款CT5焕新上市，共推5个版本，售价28.97-36.17万元。新车在原有颜色的基础上，新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身颜色，给予消费者更多个性化选择，同时在配置方面也进行了多项优化升级。

　　具体来看，豪华型将原有的机械表盘升级成了12英寸全液晶数字仪表盘，强化了内饰的科技感；入门的风尚版在原有基础上，新增全景天窗、环保革质座椅、内外后视镜防眩目等多项配置，展现出入门即豪华的座舱体验。此外，豪华型（标准版）和风尚型还一并新增了LKA车道保持功能，车子在偏离车道时，系统会自动警示驾驶员，进一步提升行车安全。

　　作为一台豪华运动家轿，凯迪拉克CT5这种长前悬+短后悬设定、堪称完美的车身比例、溜背式的造型等设计所带来的独特美感一直吸引着年轻朋友的视觉神经，尤其是现款顶配车型上使用的V运动外观套件进一步释放了这种运动美感，只是该套件此前只是顶配车型的专属，让不少消费者可望不可即。

　　为此，2023款CT5尊贵型在售价不变的情况下，新增V运动外观套件选装，包括运动格栅、运动轮毂、熏黑尾灯、导流尾翼和前排运动型座椅、多功能打孔真皮运动方向盘等配置均出现在这台未来主销车型上，张扬个性的同时，实现了鱼和熊掌兼得。

　　面对市场上越来越多的产品投放和过度的产品包装，不断干扰消费者的选择，尤其是近几年诸如大屏等一些炫酷的配置成为了不少厂家的着重宣传点。对于“什么是一台好车”的评判，到底是那些不实用博眼球的配置还是应该回归到技术/核心三大件上，这一点相信大家应该都很清楚。

　　从最根本的机械布局来看,CT5全系都采用了纵置后驱布局，是一台不折不扣的后驱车，这也是CT5的灵魂所在。后驱车会带来更好的前后配重，在操控、行驶稳定性方面表现更佳，只是造车成本相对较高，因此大都出现在一些高售价/高档车型上，甚至诸如奔驰、宝马等不少豪华品牌，都会用前驱和后驱来区分自己的中低端/中高端产品。不仅仅是这台CT5，从入门的轿车CT4到旗舰轿车CT6，凯迪拉克轿车系列已经实现了后驱标配。

　　2023款凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT的黄金组合，这台带变缸技术的2.0T发动机拥有237马力的最大功率以及350牛米的峰值扭矩，强劲动力的同时也兼顾燃油经济性，不需要太强的动力输出时，这台发动机就会自动关闭2个气缸，进而达到节油的目的。多达10个挡位的变速箱在国内的所有量产车型上都找不出几台，多挡位会拥有更为绵密的齿比分布，带来更加平顺且难以察觉的换挡体验，同在高速巡航的时候也能让发动机处于较低的转速，这对燃油经济性以及静音性都大有好处。

　　不仅如此，新车还配有MRC 主动电磁感应悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、Brembo 高性能制动系统、 PS4S 米其林高性能轮胎等超跑四件套来强化其运动内核，确实舍得下本。不管是机械布局方式，还是核心三大件来看，CT5硬实力拉满，无愧于“豪华运动家轿”的美誉。

　　和一些国产加长的选手不同，凯迪拉克CT5原汁原味引入国内市场，毕竟加长不利于安全和操控，即便如此，CT5仍有着超4.9米的车长以及超过2米9的轴距，已经和标轴版本的宝马5系尺寸相当，属于越级产品，而足够大的尺寸也尽可能的保证了空间实用性。

　　“纵置后驱布局+强悍机械素质”将CT5的硬实力拉满，越级的尺寸让这台运动家轿有着不错的空间实用性，2023款CT5更是在配置提升的基础上想大家所想，再结合其28.97-36.17万元的售价以及后期的优惠政策来看，凯迪拉克CT5确实是一款诚意满满的实惠之选。

　　通俗点来说，用这样的价格，想要买到CT5这样的大尺寸豪华后驱车，纵观国内车市，你几乎找不出第二辆！

　　CT5上市至今2年多的时间，累计销量超过14万辆，并且逐渐呈现出销量递增的趋势，在刚过去的3月，CT5上险数达6,052辆，环比增长125%，凯迪拉克CT5正以其豪华后驱的深厚底蕴、硬核实力以及满满的诚意被越来越多的内行玩家所熟知，所认可！