强制单踏板取消？特斯拉：系错误推送

　　“特斯拉终于愿意听取用户意见了！”

　　最近，网络上这样的声音很多，也难得大伙对于特斯拉的态度有了统一。原因系网络上流传出的一张特斯拉版本号为2023.2.13.1的OTA发行说明。针对能量回收制动有改进，提供了“标准”和“低”两个不同力度的动能回收调节选项。

　　它的出现，预示着特斯拉强制动能回收的时代结束了。很多对强制动能回收一直不太喜欢的用户，快乐了。

　　然而快乐并没有维持太久。大部分车主表示并没有收到OTA推送，小部分收到OTA推送的车主，车辆也无法安装新版固件。然后，发行说明不见了。再然后，用户咨询客服，客服表示该OTA推送系错误推送。

　　囧了。这件事儿上，特斯拉应该颇为尴尬，欢呼的车主们则更为尴尬。

　　话说，特斯拉并非从一开始就执行强制动能回收，在特斯拉的车在早期动能回收有无、低、高这3个选项的，比如在进口特斯拉Model 3上。后来为了更好的能耗表现，又或是为了推广单踏板，特斯拉决定一刀切。这一行为却让很多人不习惯，一方面是长久以来的驾驶习惯被强制改变了，另一方面用户的选择权被剥夺了。

　　时至今日，即便是部分特斯拉老车主，也对强制单踏板有意见。有部分人士认为这种模式“反人类”，是特斯拉频繁出现刹车失灵的罪魁祸首。

　　对于这件乌龙，有网友表示，特斯拉应该不是怂了，而是要等新款Model 3上市，配备了CRBS系统后，才会取消强制单踏板模式。确实，既然有这么一张图传出来，说明特斯拉内部有在考虑这件事，实现可能是时间的问题。

　　这里有两个信息点，我们也顺带了解一下。一是CRBS系统，二是新款Model 3。

　　CRBS系统是一套含有动能回收模式的刹车系统，是一套串联式再生制动系统，其刹车踏板和液压机构是并联的，并增加了一个“聪明的控制器”。在踩刹车踏板的时候，控制单元会先让电动机以动能回收的方式去减速，过程中能有效的发电；在踏板深度变大、踩深一些的时候，制动钢、刹车油、制动分泵才会开始进行摩擦减速的刹车动作。

　　新款Model 3目前已经有海外谍照曝光，预计会在年内发布，国产版本大概率也是差不多的样式。谍照显示，新车的大灯组变化很大。采用了新的设计，灯腔内部的组成也有所调整，大灯底部增加了一条L型的LED灯带。结合此前海外谍照，新款特斯拉Model 3预计会在头灯组末端加入摄像头，进一步提高车辆的“视觉”能力，帮助增强自动驾驶辅助系统的性能，同时可能还会引入360°全景影像功能。

　　为进一步降低新车的生产制造成本，其车身外壳将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量。内饰部分预计会减少物理按键数量，有望配备Yoke方向盘。

　　再回到正题，特斯拉诞生这么多年，很多人对它的不满除了强制单踏板，还有不少。

　　比如频繁的价格调整。降价有人吐槽，涨价也有人吐槽，特斯拉的价格空间，你永远猜不到。比如隐私安全隐患，最近特斯拉员工被曝私下分享车主隐私！再比如召回，特斯拉应该算是新能源汽车品牌中，召回频率比较高的了。4月份在国内因前备箱锁闩与锁扣不对齐召回了进口Model S，在美因前悬架横向连杆紧固件可能松动召回Model3；3月底因Model X安全带脱落事故，被美国NHTSA调查，此前还发生过方向盘脱落事件。

　　虽说人无完人，车无完车，还是希望质量能更进一步。