3.0 VR看车时代来临 实拍马自达CX-50

　　自亮相中国市场以来，MAZDA CX-50已累计斩获多项"2023最受期待新车"大奖，足见中国市场用户和粉丝对新车上市的迫切渴望！同时，为满足中国市场用户需求，长安马自达针对MAZDA CX-50进行了多项专属升级。刚毅强劲的「魂动」设计、超越同级的车身尺寸、全球顶级安全认证，MAZDA CX-50将开启长安马自达品牌的高价值时代，加快企业转型电动化的战略进程。

　　MAZDA CX-50前脸秉承马自达家族式前脸，盾形的进气格栅、犀利的灯组造型配合更多的镀铬饰条，气场依旧出色。CX-50并不像传统的马自达那般精巧、轻盈、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感。全部黑化的格栅采用了流行的横向点阵设计，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格。车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色，尺寸大且宽厚。
　　车身侧面，整车的尺寸达到4785/1920/1638mm，轴距达到2815mm。车辆的长高比一直是体现气质的重要数据，新车虽然定位于紧凑级SUV，但它的车身长度已经超过了途观L，也比紧凑级SUV中较大的星越L更长，加上车身高度比一众竞品更低，所以侧面的比例看起来十分修长。

　　车辆尾部更为上扬，尾灯的造型和前灯组相呼应，内部也做了熏黑处理。后方黑色的下包围面积较大，强调了整车的属性。不过相比于尾部，我认为还是前脸设计更为出彩。

　　内饰方面，马自达CX-50给人的第一观感就是“这会是一台很好开的车”。先看车内的元素：尺寸不大，横向细长的中控屏、三辐式的多功能方向盘、旋钮+按键的空调控制区域以及伪装成机械仪表的液晶仪表盘……这些元素颇有些复古的味道，但出现在马自达身上却不意外。内饰的线条也比较简单，T型的中控台造型看起来普通，好在做工和质感出色，缝线和亮色的饰条作为点缀，看起来并不廉价。

　　中控屏的比例在中国市场也是不多见的，悬浮式的屏幕放置于中控台凹槽之中。屏虽不大，但智能车机功能是够用的。全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA升级、语音控制、手机互联、远程控制等功能，并引入了腾讯旗下的梧桐车联生态。

　　配合旋钮+按钮的空调控制区域，驾驶员在行车途中完全可是实行真正意义上的盲操作，这点在中国市场的新车中很少见，事实上大量物理按键相比于单一屏幕控制功能成本上并不低，但喜好驾驶的朋友一定更喜欢前者。
　　动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段时间的油耗，帮助提升实际油耗。未来还将推出HEV混动车型。

　　随着新一轮的数字化浪潮与汽车产业的交融，长安马自达着力构建数字化体验营销3.0时代。伴随MAZDA CX-50的下线，长安马自达加速提升用户购车体验，带来以动态交互技术赋能品牌营销的全新举措。突破想象的边界，颠覆传统购车模式，长安马自达通过VR技术，使得进店客户可以畅享触手可及的真实看车感，收获超强的沉浸感和互动感体验。3月16日起，莅临终端，消费者可以通过VR实景沉浸式体验MAZDA CX-50的山系生活，尝鲜数字化体验营销3.0时代的独特魅力。