2023年一季度召回：超65万辆，还涉及几款停产车！

　　因中间夹着一个3·15，一般情况下，每年一季度的汽车质量问题是比较受关注的。不过今年的汽车行业比较给力，并未在3·15晚会上露脸，仅ETC诈骗相关的问题被披露了。不过，看质量问题，还可以关注一季度的汽车召回情况。

　　据不完全统计，2023年一季度共有18个品牌发布了26次召回公告，总召回车型数量超65万辆。

　　●BBA集体上榜，宝马“荣登”宝座

　　因为体量大，也因为造车不严谨造车的质量问题，BBA一直是召回排行榜单上的常客。不过，以往奔驰是排行NO.1的那一个，此次却被宝马抢了先。宝马在一季度共发起了3次召回，国产3系、5系、i3电动车以及进口的7系、i4、ix3、iX等都因一些原因被召回。

　　具体来看，软硬件两个领域均有改进之处。软件部分比如高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理、行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题、组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速）、前排乘客座椅模块控制单元软件可能无法识别座椅的正确位置等；硬件部分则是车辆在售后更换车身域模块（BDC）时未对其设置进行复位操作，可能导致车门自动落锁功能不能正常使用。

　　这其中，除了国产5系的数量最多，其余便是电动车，涉及的车型和数量也很庞大。这也不是宝马一家的问题，随着电动汽车的数量越来越多，质量问题也逐渐露出水面，以软件问题居多，这一点也是让用户不太放心的关键之一。

　　●停产车型接连上榜，质量问题不容忽视

　　排行榜单中第二和第三均是已经停产的车型，这也给很多停产车型的老车主们提了醒，质量问题什么时候都要关注。107511辆绅宝D50是2013-2017年生产的车型，召回原因是在恶劣环境下，前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞，导致水进入乘员舱内，极端情况下造成安全气囊控制器内部腐蚀，安全气囊无法正常工作。

　　铃木则涉及铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T车型，共计78111辆，是2015-2019年期间生产的车型。召回原因是制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果。

　　如果有存在以上问题的，可以及时联系官方，采取相关措施消除安全隐患。

　　●新能源品牌也有三家作代表

　　一季度，也有三家纯新能源品牌发布召回公告，分别是特斯拉、蔚来和极星。特斯拉召回了2015-2020年生产的部分进口Model S，工艺问题导致的，前备箱锁闩与锁扣的对齐位置稍微偏后，它不影响一级锁闩的锁紧，但可能会影响二级锁闩的锁紧。当一级锁闩意外松开时，如果二级锁闩没有锁紧，前备箱盖可能会在车辆行驶中突然打开，影响驾驶员视线，增加发生碰撞事故的风险。

　　蔚来ET5的召回原因也不能忽视，在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路。短路时，最容易起火，而电动车最怕起火。因此，2022年款ET5的车主一定要检查一下，及时去免费加装高压线束高强度绝缘保护套。

　　国产极星1插电混动车型被召回，同样是存在起火隐患，它的起因是电动隐患。动力电池模组电芯可能存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下会导致动力电池热失控。动力电池热失控，同样是导致起火的关键所在。因此，2020-2021年款极星1插混车型的车主要及时去采取免费升级软件的方式以降低动力电池热失控风险；自2023年7月1日起，官方表示为召回范围内的车辆免费更换动力电池。

　　一季度还有不少进口车型在召回行列，车主们也不要忽略了，虽然不差维修的钱，但将安全隐患从源头掐断，总比危险伴在身边要好。