多重科技BUFF加持，长城汽车在新能源市场“放大招”！

　　纯电or混动、增程or插混、前驱or四驱、三元锂or磷酸锂、永磁同步or交流异步、米勒循环or阿特金森循环...近两年，在新能源领域的各条战线上，都拥挤着合资＆自主＆造车新势力的深层技术内卷，堪称“神仙打架”。

　　在3月10日的“智能新能源干货大会”上，长城汽车公布了全新发展战略和全新长城混动Hi4技术，针对“如何让乘用车电气化转型向平价纵深覆盖，以回应更基层用户的价值期待？”长城给出了最具诚意的新理解。

　　拥挤的新能源赛道，长城汽车已锚定最优路线

　　仅仅是在5年前，新能源车还只是补贴保护伞下的“小可怜”，任何品类都不具备跟燃油车平等刚正面的实力；而如今27.6%年产销渗透率（2022年乘联会数据）证明，在政策扶持和技术内卷的联合推动下，新能源汽车的发展探索正快速走向正轨，产业链也逐渐成熟。

　　方向比努力更重要，成熟高效的认知观、发展观，为车企带来的技术和产品领先往往是“滚雪球式”的，因此，长城汽车在内的各大主机厂也正奔向能决定前途命运的“关键弯道”。面对纷繁的市场乱局，长城汽车很早就开始布局新能源汽车市场，并积极探索电池、电机、电控、以及混动机电耦合等多个新能源领域的核心技术，锚定长期发展的最优路线。时至今日，这些黑科技都已逐步释放到哈弗、欧拉、坦克、魏牌，以及长城皮卡旗下的多款车型上，特别是当下最炙手可热的柠檬DHT混动系统，凭借经济、品质、安全等多个层面的优势，已经在消费市场呈现出同类领先的竞争力。

　　一个成熟的长期战略，必然是以发展的思维去看问题，以长城柠檬DHT为代表的混动产品序列确实最能贴合当下用车环境和用户诉求。然而，如果站在更宏光的视角，未来的乘用车市场必然会有新的技术重心＆诉求倾向，长城汽车始终遵循“让造车回归本质，让科技实现平权”的造车初心，为“时代和用户”精准把脉，提前布局储能、光伏、氢能等新能源核心科技产业，真正让每个时代的消费者都能通过其产品提前触摸到了新能源汽车的核心价值。

　　满足用户价值期待，硬核产品必有核心技术支撑

　　秉承“科技平权”的造车初心，长城汽车在车用动力领域有全方位的核心技术支撑，旨在满足各消费阶层对新能源汽车的价值期待。

　　目前，针对前横置平台架构下哈弗、魏牌旗下的混动车型，柠檬DHT混动技术已经完成1.5L/1.5T、蓝牌油混/绿牌插混、双电机前驱/三电机四驱的多维度覆盖，价位从15万级的第三代H6 DHT延伸至30万+级蓝山DHT-PHEV。与此同时，坦克、长城皮卡旗下的前纵置架构产品，也着手准备应用以P2混动布局为核心的插电式混动系统，提前完成硬派越野＆硬派皮卡的电气化进程，无疑会成为长城汽车在该细分领域的核心竞争力。

　　在此基础上，全新长城混动Hi4技术的出现将进一步扩展混动品类，让乘用车电气化转型向“平价纵深”覆盖，积极回应基层用户的价值期待。不同于基于柠檬DHT扩展而来的三电机电四驱系统，全新混动Hi4技术采用了前桥单电机+后桥单电机的四驱方案，其中前桥电机和发动机能够进行机电耦合＆解耦，可用于驱动、发电、以及前轴动能回收，而相比于前桥双电机的柠檬DHT，被挪到后桥的电机则能平行扩展出并联四驱、双轴动能回收功能。

　　官方对混动Hi4技术的定义为“四驱平替两驱”，基本可以确认未来搭载这套混动系统的车型价格会直接对标前桥双电机的混动前驱车。再结合主打经济性的柠檬DHT混动体系、主打硬派越野的纵置布局P2混动系统，长城汽车在满足用户多元化诉求方面走在了同行最前列，这将成为未来长城汽车电气化产品序列相比同行的重要卖点，这也是对“科技平权”的最真诚回应。

　　探索高端制造业，长城提前布局全价值链新能源体系

　　聚焦国家高端制造业发展，长城汽车森林生态体系的多元化布局，并不局限于车用动力领域。围绕产业链上下游，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。与此同时，针对智能座舱、自动驾驶层面的各项技术支持，长城汽车也正积极整合资源，提前布局。在距离老百姓相对较远的新能源纵深市场，长城汽车将通过“森林生态体系”探索立足未来的核心产业＆技术支撑点。

　　具体到技术研发＆产品制造的每个环节，长城汽车也为不断开拓的新能源市场做足了准备。其中，蜂巢能源已经布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，为新能源储能市场添砖加瓦；品牌自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，率先突破20%的光电转换效率并持续提升，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供重要的技术保障；作为国内最早布局氢能领域整车企业之一，未势能源已构建起“制-储-运-加-应用”全领域、全场景覆盖发展模式。

　　而面对未来汽车的智能化趋势，目前长城汽车森林生态体系也具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。硬件方面，睿博感知自主研发了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头，搭配诺博科技的高算力平台，将为未来自动驾驶汽车提供最高效的硬件支撑。智能软件方面，长城汽车森林生态体系下的毫末智行，正用中国首个自动驾驶数据智能体系——MANA 雪湖实现超6.2万年的虚拟驾龄，除此之外，咖啡智能城市NOH的“重感知、大算力、轻地图”技术路径，也在雪湖·绿洲（MANA OASIS）智算重心实现“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行。除此之外，长城汽车森林生态体系下的多个子公司，目前也已经在乘用车线控底盘、智能座舱领域有全新突破，这也是汽车走向智能化的重要技术基础。

　　未来，长城汽车将通过一体化产业链体系，为用户构建起经济、便捷、省心的成熟绿色出行生态。与此同时，围绕制造业主航道，长城汽车提前布局核心产业，通过对氢动力、钙钛矿、自动驾驶、智能芯片等尖端科技的深入探索，推动制造业向高端化、智能化、绿色化加速转型。

　　总结：

　　面对即将到来的新能源“淘汰赛”，长城汽车正以更宏观视角审视当下造车思潮，全新混动Hi4技术或许只是在车用动力领域提前迈出的一小步，却从侧面映射出企业对“科技平权”这一产品价值的清晰认识和精准落实。未来，长城汽车继续深挖新能源长期发展潜力，坚持更省、更远、更安全的价值诉求，以“时代和用户”的双重诉求布局产品体系，引领企业向新能源纵深发展。