大空间+混动？马自达CX-50要上演绝地反击？

　　马自达CX-50，两马合并后的首款车型，在这台车身上，我们能看到马自达对自身造车理念的坚持，而惊喜的是我们也能看到它为了市场做出的一些改变......

　　CX-50大家可以将它看成此前CX-5的换代，同样是一台紧凑SUV的定位，新车在去年的广州车展亮相，这两天其内饰等信息也相继曝光，目前信息方面算比较全面了，新车将于5月份上市。

　　新车基于前驱横置平台打造，整体扁平化特征显著。它的前脸仍然有明显的家族风格，但不同的是车身线条更突出肌肉感，因此尽管它是一台城市SUV，也会给你一种略显狂野的效果。

　　这种特征最明显的就表现在侧面，前后车轮拱处线条被特意突出，同时轮眉/侧裙等处都用了黑色饰板来进一步突出它这种野性气场。车尾偏圆润，有种外凸的效果，黑色下包围和银色饰板相结合，进一步突出这种时尚感。

　　说CX-50讨好消费者，其实主要表现在它在尺寸/空间方面。具体来看，新车长宽高4785/1920/1638（mm)，轴距2815mm。尺寸方面能看出两点：1.虽然是紧凑SUV，但尺寸不仅全面领先此前的CX-5，同时相比于RAV4、途观L等竞品，也有较为明显的优势。2.它的车身高度相比于竞品更低，但是明显比对手更宽，所以扁平化效果明显，也比较利于操控。

　　其实对于以往的马自达来说，车身尺寸大，也并不意味着空间就大。而这台CX-50特意对空间做出了优化，相比于北美版车型，它们轴距一致，但国产版本车身长度加长，并且主要对后排腿部空间进行了优化，官方数据显示增加了55mm，而这种意识也多少能看出马自达针对过国内消费者的改变。

　　面对越来越来越多的“大屏”趋势，马自达还是坚持自我，这台CX-50使用的还是偏传统的内饰风格，中控采用不对称设计，整体设计感还不错，悬浮中央屏不大，或许为了担心影响驾驶员视线，因此整体屏幕也比较窄。

　　内饰没有什么炫酷的设计，主要追求的还是靠谱实用，仪表同样也是液晶+机械式的组合，同时保留了空调调整旋钮等物理按键，挡把后方提供了多媒体的控制区，盲操起来问题都不大。

　　当然在配置包括车机方面，这台CX-50也做出改变。新车全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA升级、语音控制、手机互联、远程控制等功能，并引入了腾讯旗下的梧桐车联生态。这套系统首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，首度开发的语音虚拟形象，这些都让它更为人性化。

　　CX-50前期将会提供2.0L/2.5L两种自吸动力，匹配的都是6AT变速箱。其中值得一说的是这台2.5L发动机，和目前服役在CX-5上的有所不同，技术上更为先进，集成智能变缸技术，在油耗方面会有更好的表现。

　　同时比较兴奋的是，CX-50后期还会搭载2.5L的油电混动版本，将会进一步降低油耗，提升竞争力。

　　CX-50上市后，很明显就是20万左右的售价区间（混动版本应该会25万左右），针对的就是丰田RAV4、本田CR-V这些老牌选手。从这台车身上，我们看到它对造车理念的坚持，也能看到它对市场做出的改变，包括空间、带来的混动系统等等都能说明这一点。