捷途旅行者首发亮相：看着很帅很硬派，但它也很顾家！

　　去年捷途品牌之夜上，捷途带来了T-1概念车，其凭借硬派+时尚的造型圈粉无数，在受到高关注度的同时，大家也迫切希望看到其量产版真身。就在昨天的捷途旅行+大会上，T-1量产版首发亮相，并定名捷途旅行者，该车将在今年第三季度上市。

T-1概念车

　　简单看下旅行者的信息，新车基于昆仑底盘架构打造，定位中型SUV，5座版本三围4781/2006/1881(mm)，轴距2800mm（未来会有7座，外形/尺寸都会有所差异），定位上要比我们熟悉的坦克300要高。实际上，捷途旅行者主打的是一个“轻越野”的概念，通俗理解就是硬派SUV的造型+城市SUV的底盘架构。关于轻越野这个概念，我们文章后面会详细来说。

　　新车延续了概念车的造型，给人的第一印象就是方正硬派的形象之余又有很强的时尚感，算得上惊艳了！前进气格栅内部采用凸出方格设计，可点亮“JETOUR”英文LOGO位于其中，类似矩形的灯组也够时尚，下保险杠有着明显的外凸效果，内部还设置了双拖车钩，强化其实用性。

　　侧面应用了大量直线条元素来刻画力量感，车窗边框棱角分明，轮眉明显向外凸出来展现其野性气场。车尾则设计了“小书包”+直列式尾灯的组合，让人有着较深的记忆。

　　内饰整体呈现T型布局，线条同样直来直去，符合其“硬”的特质，全液晶表盘+大尺寸半悬浮式的液晶屏+电子换挡机构也同样给予新车不错的科技感。目前已知的信息是新车搭载高通8155芯片+多处雷达/摄像头，支持L2.5级别的驾驶辅助、可实现自适应续航、自动泊车、领航辅助、自动远近光切换等功能。同时，捷途旅行者也将在“旅行+”生态服务、智能驾驶等方面有更突出的表现。

　　新车提供多种动力选择，包括1.5T、2.0T汽油以及1.5T混动系统，其中燃油版本将带来1.5T+7DCT、2.0T+7DCT以及2.0T+8AT三套动力总成。重点说说2.0T+8AT这套动力系统，它堪称目前奇瑞系最强动力组合，在前几日刚发布的奇瑞旗舰SUV—瑞虎9上首次搭载，2.0TGDI鲲鹏发动机此前应用在揽月/瑞虎9/瑞虎8系列车型上，采用了铝合金缸体材料，应用了i-HEC Ⅱ代智效燃烧系统、米勒循环、全维集成超低降摩擦技术，参考瑞虎9等同款发动机数据，其最大功率达到192千瓦，最大扭矩400牛米。

　　有意思的是，尽管捷途旅行者看着比较硬派，但其采用了城市SUV常见的承载式车身结构，这和坦克300这种非承式车身有着本质区别。此外，新车搭载了博格华纳第六代四驱产品，拥有一定的越野和扩展能力。新车四驱系统引入了智能化差速锁，可根据车况自动介入，无需手动操作，提升车辆牵引性、操稳性，提高弯道操控性能和横摆阻尼安全性。同时捷途旅行者还拥有拖车资质、涉水感应系统、车顶平台行李架等涉及越野、露营场景的40余项配置，满足多场景的扩展需求。

　　说完了车，我们再来说说捷途的规划，捷途品牌将会有3大SUV系列，包括目前大家已知的X70、X90为首的城市SUV系列、以捷途旅行者（X-T系列）为首的轻度越野系列以及主打硬派越野的（T-P）系列产品。

　　“轻度越野系列”是目前比较新的一个概念，可以理解成一个细分市场，我们传统印象中似乎只有城市SUV和硬派SUV两大类，城市SUV和硬派SUV车身结构、取向、所对应的消费群体完全不同。

　　简单来说，城市SUV主打家用群体，群众基础大，更注重舒适/豪华/智能化这种驾乘体验。正是因为其群众基数大，所以产品内圈严重，尽管产品很多，但外形缺乏个性，风格千篇一律，且越野能力一般。

　　而硬派SUV基本属于翻山越野的一类，采用非承载式车身结构，有着强悍的越野能力，只属于小部分人的玩具，针对的主要是越野爱好者，弱化了家用属性，所以油耗、家用品质这些它们完全不关心。尤其是类似大G/牧马人/坦克300这种具有代表的“方盒子”造型的硬派SUV，十分博眼球，长在了消费者的审美上，但传统产品给我们的观念一直就是：“方盒子”造型＝硬派SUV！

　　从多数消费者角度或者说市场角度出发，他们十分喜欢那种方方正正的硬派SUV的形象，但又希望骨子里是一台城市SUV的特性，注重家用属性，不需要它完全倒向越野，有一定的越野能力即可，这才是满足大多数人的多场景用车需求。

　　因此就有了“轻越野”这个概念，简单来说，它就是解决了消费者的痛点，将城市SUV优势和硬派SUV优势很好的进行了结合，传承了硬派SUV个性外形、一定的越野能力以及城市SUV的家用属性，满足消费者对于审美、多元化、多场景的用车需求，这是目前比较新的细分市场，目前市场上这类车不多，像哈弗酷狗、哈弗二代大狗包括今天的主角捷途旅行者都是这样的代表。