典型德系混动路线，新款UNI-K/UNI-V混动版2月24日上市

　　日前，长安汽车对外透露，新款UNI-K 智电iDD、新款UNI-V 智电iDD将在2月24日正式上市，新车最大的亮点是应用蓝鲸iDD混动技术，其纯电续航里程将超过100km，满油满电续航里程超过1000km。

　　相比于之前上市的长安iDD系列，此次推出的智电iDD整体技术架构并没有太大变化，都是偏向德系的“前桥单电机P2布局”混动方案，这一点跟其他自主品牌，例如比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X的“前驱双电机”混动方案有着本质差异。

　　具体到结构细节，长安智点iDD配备了经过电气化改造的蓝鲸1.5T发动机，因为是高压缩比的米勒循环，所以其账面数据被压缩到了170马力/260牛米，但在稳定转速＆负载下拥有更出色的经济性，而这也是混动车的“基本操作”。

　　而在发动机右侧则是一台集成了电驱单元的三离合六挡变速器，其中，电机可额外提供116马力/330牛米的动力输出，并支持纯电模式；而三组离合器中的其中两组为发动机提供传动功能，另外一组则会和电机连接，从而实现两种动力来源的耦合＆解耦。

　　当然，作为上绿牌的插电式混动车，新款UNI-K 智电iDD、新款UNI-V 智电iDD也会配备大容量锂电池组，并支持外接电源充电。按照官方公布的数据，前者NEDC纯电续航里程135km，综合续航里程1100km；后者NEDC纯电续航里程113km，综合续航里程1010km。

　　从技术特点来看，长安智电iDD混动技术跟大众帕萨特PHEV的思路非常相似，都是前横置平台小排量涡轮增压发动机和三离合六挡变速器的组合，这种“前桥单电机+保留独立变速器”方案在德系车上比较常见，甚至纵置平台的BBA插混车也是类似方案。而站在用户视角，该方案会更强调发动机的作用，在燃油经济性方面（特别是亏电油耗）比起比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD系列的“前桥双电机+不带独立变速器”，还差点意思。