座椅还可以这么玩，谈谈关于座椅的那些事

　　汽车座椅是最直接影响舒适性的硬件，在国内乘用车发展的历程中，座椅不仅材料发生了改变，跟座椅有关的配置也变得越来越丰富，同时有些新车的座椅布局方式包括灵活性也都让我们印象深刻，今天我们就带大家盘一盘关于座椅的那些事。

　　起初，座椅就是简单的织布+手动调节，乘用车座椅布局基本以5座为主。之后，座椅材质也变得越发丰富，织布，皮质、Alcantara包括目前比较流行的Nappa真皮等等，座椅不仅有手动、还有电动调节，看起来更高级，主驾驶常见的就是6向电动调节（前后+左右+上下）或者8向以及10向电动调节。

　　有些高端车型后来会做到12向/16向电动座椅调节，甚至更多，比较让人印象深刻的就是此前的林肯大陆，这台车主打的就是舒适性，主驾座椅支持30向调节，包括头枕、腿拖，侧翼、靠背等等都能实现电动调节，头枕支持4向调节，靠背上下部分可独立调节、腿拖左右部分也可单独独立调节。

　　除了座椅调节方式之外，和座椅有关的配置其实不多，目前比较常见的就是座椅加热/通风/按摩包括座椅记忆等功能，这些配置基本上只出现在高配或者顶配车型上。近些年，比如像哈弗大狗等部分国产车将音响喇叭内置在座椅或者头枕里，算是一个和座椅有关的新想法。

　　那么在座椅布局方面，也不仅仅是原来的5座，尤其是6座/7座车型有着愈演愈烈的姿态，更重要的是在座椅舒适性和灵活度方面，车企们也都绞尽脑汁来讨好消费者。

　　比如说奥德赛和赛那这两款车，它们都是2+2+3的7座MPV，由于巧妙的设计，两车的第三排座椅可以完全收纳到地板下面，此前两车就变身成为了一台具有不错装载能力的“大4座”，这一点值得一些6座/7座的车型学习。

　　我们知道MPV第二排带有腿托等配置，舒适性很强。这种想法也被一些新势力车企所创新，它们将副驾座椅配上腿托，更注重对副驾的照顾，美其名曰“女王副驾”，这配置印象中最早出现在蔚来不少车型上，现在也逐渐被其它车企学习。

　　其实在座椅布局以及灵活性方面，理想L7和智己LS7这两台车目前可以说做到了极致，值得其它车企学习借鉴，要知道它俩都是比较传统的2+3布局的5座车型，理论上在座椅这块并没有太多可以发挥的空间。

　　先来看理想L7，其后排中央座椅靠背放倒后能形成“大扶手”，此时新车后排就形成2个独立的座椅；后排座椅还可以和前排座椅形成联动，能将后排座椅秒变“沙发床”。

　　同时理想L7还提出一个“皇后座”的概念，主要针对的就是后排右侧座椅，它的右侧座椅带有脚踏，座椅靠背可调，同时副驾驶座椅能前移，在完成这一系列操作之后，右侧座椅也能实现躺姿。

　　智己LS7座椅舒适性或者灵活性方面也是它主打的一大亮点，理论上也是类似理想L7的这种“皇后座”，只是它的舒适性要更高。它的座椅靠背同样可调，后排右侧座椅带有腿拖，最大的亮点在于副驾座椅可以完全放倒，并且副驾座椅可以前移到传统手套箱下方（LS7为了该设计取消了手套箱），此刻副驾座椅和后排座椅就形成了一张沙发床，可以说在目前所有SUV里， 这种座椅布局的舒适性几乎没有对手。

　　当然面对这些和座椅有关的新配置/新布局，会出现两种不同的声音，有些人会觉得挺好挺吸引人，也有些人觉得是噱头，但不可否认这些想法确实不错，需要一定脑洞，也值得传统车企学习，毕竟有比没有好，技多不压身！