最贵的大众SUV，新款途锐来了，这可比途昂狠多了

　　日前，大众汽车对外发布了新款途锐R车型的官方路试谍照，并透露新款途锐家族会在今年5月份正式全球首发，作为目前大众在中国市场为数不多的进口车，该车预计会在2023年引入中国市场。作为参考，现款途锐国内指导价53.38-78.28万元。

　　从谍照来看，测试车是一台配备了R-line运动套件的版本，官方名为为途锐R车型，新车相比现款在细节上有所调整，前格栅增加了横向线条装饰，左侧还印有专属的“R”字母标识。另外因为是运动版，所以前格栅和下包围的开口似乎也经过改造，以适应发动机的进气＆散热需求。

　　其他细节方面，新车将配备21英寸的Y形五辐式轮圈，以及更大口径的制动盘和蓝色制动钳；同时，外后视镜、运动轮圈、双边排气等也经过“黑化”处理，以进一步凸显战斗气质；最后，尾灯疑似改用红色背光设计，更显年轻化。

　　作为改款车型，新款途锐家族在内饰方面不会有太大变化，不过其车机系统有望升级，支持无线Android Auto和Apple CarPlay，另外还有HUD抬头显示，以及更高功率的手机无线充电。

　　动力方面，引入国内的新款途锐依旧主打汽油发动机，其低配或采用大众第四代EA888 2.0T L4发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，而高配或R版则会采用EA837 3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是8AT变速器，且全系标配以拓森中央差速器为核心的全时四驱系统（类似于奥迪Q7上的quattro）。

　　除此之外，新款途锐也会继续推出R系列插电式混动版，其在3.0T发动机的基础上额外加装P2布局的电驱单元，综合功率来到463马力，最大扭矩700牛米，搭配容量14.3kWh的三元锂电池组，不仅性能更强悍，还支持纯电模式。

　　作为一台主打五座布局的中大型SUV，途锐对比前横置平台的途昂/揽境确实更紧凑一些，但作为MLB前纵置平台的产物，这台途锐却有着更纯正的豪华SUV血统，基本可以看成是大众牌的奥迪Q7。

　　进入车内，新车中控布局也没太大变化，配色是低调奢华的纯黑加金属装饰条，全液晶仪表盘和内嵌中控屏连接，搭配HUD抬头显示、电子挡杆、以及两个交互旋钮，整体呈现出环抱式布局的座舱特点。

　　功能配置方面，包括Vienna/Savona真皮座椅、前排座椅通风/加热、18向电动调节、30色氛围灯、丹拿音响、手机Wi-Fi热点等实用功能均有体现，除此之外，3.0TSI锐享版及锐尊版车型还将配备包含全景影像、车道辅助、自适应巡航在内的高级驾驶辅助系统。

　　动力方面，新款途锐依旧提供2.0T L4涡轮增压发动机、3.0T V6涡轮增压发动机两种动力可选，最大功率分别为245马力、340马力，最大扭矩分别为370牛米、450牛米，这两台发动机我们在大众集团旗下多款车型上都见过，包括保时捷Macan、Cayenne。

　　底盘部分，途锐前后车轮均采用多连杆独立悬架布局，这是大众MLB的基本操作，此外，新车还全系标配可调高度＆软硬的主动空气悬架，顶配车型甚至带有主动后轮转向系统，这是奥迪A8L的高配才有的硬核待遇。

　　总体来说，途锐是MLB Evo平台的产物，动力总成完全向新一代奥迪Q7看齐，发动机是3.0T V6+48V轻混，变速箱是来自采埃孚的第二代8AT。整个总成采用前纵置布局，配重更合理。此外新车还搭载主动空气悬架、主动后轮转向，以及丰富的主动安全配置。全系标配全时四驱系统也是途昂不能比的，与MQB平台的适时四驱（途昂、途观L、柯迪亚克等）不同，该四驱系统完全继承奥迪Quattro的设计思路，以托森式中央差速器为核心，在扭矩分配和响应速度上适时四驱（靠轮间电子限滑）有着本质差异，不管是低速下的脱困能力还是高速上的行驶稳定性都绝对达到豪车水准，这客观说，这不比国产的宝马X5L香？