碰撞“一星”！这款车你敢买吗？ 

　　碰撞“一星”的车，你敢买吗？

　　C-NCAP，一向被称为“五星批发部”，顾名思义，该测试下获得“五星认证”的车型很多。2020年以来，C-NCAP共计测试了64款车型，获得“五星”或者以上评价的车型有58款，获得“四星”评价的车型仅为3款，获得“三星”评价的车型，仅有2款车型。即便是2022年以后实施新的管理规则，但在2022年仍旧诞生了大批“五星认证”车型，偶尔出现一个“三星认证”都让人惊讶。

　　在这种情况下，居然还能诞生“一星”车型？2023年，这个“一星”车的出现，着实震惊到了不少人！它就是创维汽车旗下的创维EV6，一款指导价为20.58万元的中大型SUV。

　　官方给出的说法是：根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为39.9%，碰撞试验后电安全性能满足C-NCAP技术要求，达到C-NCAP“一星级”。

　　它的失分项究竟在哪？

　　仔细看，你会发现，创维在乘员保护、行人保护、主动安全三大项里的得分都很低。

　　乘员保护部分，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的满分为24分，创维EV6的得分为13.260。其在前排假人腿部、第二排儿童假人的头部、颈部和胸部的得分都为0，且试验后自动落锁功能未能解除，扣1分。

　　碰撞后自动落锁解除功能的重要性，大家在2022年丰田车型的惨痛事故中应该深有体会，不仅会影响自救，还会影响别人出手援救，这1分确实该扣。

　　侧面柱碰撞试验，满分16分，创维EV6得分为0分。官方表示前排假人胸部压缩变形量超出了极限值，因此得分计为0分。

　　在主动安全方面，LDW、BSD、SAS三个审核项总分最高为7分，创维EV6仅在LDW项拿下2分。整车灯光性能的表现也不太让人满意，满分10分，试验得分5.134分。

　　另外，试验车型还有一个-2分的罚分项，即试验车辆配置单中表明带有安全带未系提醒，但实际测试发现根本没有。

　　综合下来，创维EV6在各方面的得分率都很低。乘员保护、行人保护、主动安全三大项目的平均得分率分别为73.08%、69.18%和69.67%，而试验车型的得分率分别为38.48%、61.46%和30.26%。已测车型平均综合得分率为71.6%，该试验车型的综合得分率为39.9%。

　　创维汽车目前旗下共有两款车型在售，分别是纯电的创维EV6和插电混动版本的创维HT-i，两款车均为14.68万元起售。不过到了新的一年，创维调整了创维EV6的售价，除了低配的410出行版、520出行版，其余6款车型均涨价8000元，参与试验的520智能版如今的售价为21.38万。

　　2021年4月，创维汽车正式发布，到2022年，创维汽车全年累计销售新车21916台，同比增长255.72%。而且，从2022年7月到12月，创维的销量呈现逐月递增趋势。其中，创维EV6在2022年的累计销量为14638台，当是创维汽车旗下最为走量的车型。

　　作为根基不深的跨界造车新势力，创维的销量拿得出手，希望在安全方面也能拿得出手。