帅，是硬道理，家用车的“四门轿跑”时代来了？

　　随着购车群体逐渐走向年轻化，汽车厂商在产品设计层面也开始加速朝年轻人靠拢，毕竟最核心的消费潜力已经加速朝80/90后转移。特别是在家用轿车市场，从单纯的四门轿跑风格，到先后融入掀背式尾门、四出排气、无框车门、电动尾翼，也就最近这几年的事儿。

　　●大众凌渡L

　　今年3月份，上汽大众推出了全新一代凌渡L车型，官方指导价14.99万元起。作为一台高度本土化的“大众”，我们在这台凌渡L上已经看不到多少品牌家族式设计，取而代之的是完全贴合年轻人诉求的运动主题，堪称最没有“品牌设计包袱”的一款大众轿车。

　　凌渡L采用了极具辨识度点阵式大嘴前脸设计，搭配下压式机舱盖和带LED背光灯带的大灯和LOGO，外加“芥末绿”“嫩姜粉”“冰醇蓝”“豆蔻粉”的车漆配色，毫不夸张地说，如果遮住车标，恐怕没人会认为这是一台“大众”。在内饰设计上，凌渡L也通过环抱式中控布局和环境氛围灯营造出更浓郁的运动座舱氛围，而车机多媒体则大量继承自ID系列纯电汽车，因而也高度契合年轻人对智能化的诉求。

　　和一汽-大众CC一样，上汽大众凌渡L也有相当水准的四门轿跑车血统，不光有溜背式的车身，也融入了掀背式尾门＆无框车门两大标志性设计元素，尾灯的熏黑元素和翘起的尾翼也相得益彰。当然，对于一台15万+的车子来说，凌渡L也有遗憾，首当其冲就是老掉牙的EA211 1.4TSI发动机，另外17/18英寸轮圈和隐藏式排气（实际为单边双出）也略显小家子气。说白了就是看起来运动，并不会给车主带来多么激情的驾驭体验。

　　●本田雅阁

　　不同与上面的大众凌渡，本田雅阁作为经典的全球车需要更多地寻找不同国家＆地区消费者的审美平衡点，因而其在产品迭代的设计改动不会那么“放飞自我”，否则就属于“自废武功”。但从现役的第十代到即将上市的第十一代，我们还是能够看到一些潜移默化的“四门轿跑”倾向。

　　从整车外观样式来看，十一代雅阁更加扁平化，特别是前脸部分，机舱盖下沉更明显，格栅横向拉伸和犀利的LED大灯也进一步拉拉伸了视觉宽度。而如果忽略外壳从白车身来看，我们也能明显感受到新一代雅阁的机舱盖似乎更长了，A柱位置更靠后，同时车体更宽，这也是本田最新轿车/SUV的共同倾向，例如思域和CR-V，其在操控层面也会更偏向于宽体轿跑风格。

本田雅阁TYPE R？

　　当然，雅阁毕竟是主流B级车的定位，所以，掀背尾门、无框车门这种东西想都别想，但是外媒曾透露该车有可能会推出搭载思域TYPE R同款K20C1 2.0T红头机的高性能版，因而在性能操控层面，即将到来的十一代雅阁可能会有更多惊喜。

　　●长安UNI-V iDD

　　国内大部分自主车企都只需要考虑国内用户的审美，在设计层面是没什么包袱的，什么流行就尝试什么，也不需要考虑家族式设计的连续性和品牌的辨识度问题。以长安汽车为例，目前主打的无边界前脸设计就是一种非常时髦风格，特别是应用在运动轿车——UNI-V上给人留下了深刻印象。

　　相比于10万级的逸动PLUS或锐程PLUS，这台UNI-V确实更偏向年轻运动主题，这不光体现在全车黑化套件、炸裂的四出排气上，更溜背、更宽体、更低趴的车身也更有利于强化其操控表现。另外，掀背式尾门和可升降电动尾翼也是重要的“加分项”，但车门依旧是带边框的设计，不免有些遗憾。

　　目前在售的UNI-V有1.5T、2.0T两个版本，该车还计划在2023年推出搭载iDD插电式混动系统的绿牌插混车，这套动力系统也是长安旗下的熟面孔了，其技术方案是在1.5T发动机和6速三离合变速器中间“夹带”一个电驱模块，可通过三离合变速器直接给车轮提供动力，这属于典型的横置平台P2混动布局，类似大众帕萨特PHEV那种。从技术路线来看，这种保留变速器的思路更有利于发挥其动力性能，但经济性层面，恐怕不如“双电机方案”的比亚迪DM-i、五菱DHT、吉利Hi·X等等。

　　●上汽MG 7

　　上汽名爵全新旗舰轿车——MG 7在12月11日正式开启盲订，该车是品牌黑标系列的首款车型，定位为B级四门轿跑车，而且不同于上述“擦边球”车型，该车不光有四门轿跑的外观样式，硬件部分也同时融入四出排气、无框车门、掀背尾门，以及可升降电动尾翼，妥妥算自主品牌中血统最纯正的四门轿跑车型。

　　作为品牌最新产品，MG 7也融入很多当下年轻人喜闻乐见的元素，包括下压式的前脸样式、19英寸五芒星轮圈、红色制动卡钳、贯穿式尾灯等等，同样的，在座舱部分，悬浮式双联屏中控，红色驾驶模式选择＆一键启动、游艇式电子挡杆、一体式桶装座椅也是重要加分项。

　　至于三大件部分，该车将首次搭载上汽乘用车最新研发的1.5T、2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为188马力、261马力，技术层面均配备350Bar共轨直喷和VGT可变截面涡轮增压器。传动部分，后者还将配备一台横置9AT变速器，目前暂不清楚研发背景，不排除“偷师”上汽通用9AT（别克君威、雪佛兰开拓者等）的可能性。

　　据官方介绍，在E-LSD电子限滑差速器的加持下，该车（2.0T+9AT）可在6.5秒破百，另外部分车型还有可调节悬架软/硬的自适应电磁悬架系统，这也是该级别其他国产车没有的硬核待遇。