一整年没出新车，马自达终于在年底整了个“硬货”

　　在“修养”了一整年后，长安马自达终于在近期宣布，品牌全新紧凑型SUV——CX-50将在12月15日正式国内发布，该车基于前横置前驱（四驱）架构，将作为现款CX-5的继任者出现，价格预计在20万左右，主要竞争对手是丰田RAV4、本田CR-V、大众途观等。

　　从已经发售的美规版来看，新一代CX-50采用了马自达全新“魂动”外观设计语言，相比于目前的CX-5，其前格栅被横向拉伸，另外原本的镀铬元素也经过“黑化”处理，外加更凌厉的头灯和黑色下包围设计，看起来更有野性气质。

　　和外观一样，该车的座舱设计也有着浓浓的“马自达味儿”，在大部分同级车型都改全液晶仪表盘+电子换挡杆的大背景下，新一代CX-50依旧采用三圆盘仪表和机械换挡杆，略显复古。

　　虽然细节不那么时髦，但不得不承认，马自达在座舱的格调感和高级感营造上并没有让用户失望，皮质包裹、红色缝线，以及镀铬元素的应用都比较考究，整个座舱虽然简单但给人的观感并不廉价，反而有种简约美感。

　　目前官方暂未公布国产CX-50的动力信息，不过长安马自达目前服役的SKYACTIV-G系列2.0L、2.5L两台自吸发动机，以及带全速域锁止的6AT变速器、Mi-Drive四驱系统都不过时，在CX-50上应用也不至于成为产品力的短板。

　　另外值得一提的是，长安马自达已经将那台SKYACTIV-X 2.0L发动机引入国产化，并在CX-30、昂克赛拉上出现。即将推出的CX-50也有可能也会推出压燃版本，米勒循环、机械增压、火花塞控制压燃、24V BSG轻混电机，这也算是当下燃油车中“黑科技”最强的引擎。

　　至于未来的国产版，该车有望配备CX-30压燃板同款的SKYACTIV-X 2.0L自吸发动机，带火花塞控制压燃点火技术，带鲁式强制进气的米勒循环系统，以及以BSG电机为基础的24V轻混系统，其燃油经济性在燃油车中也是相当拔尖的存在。

　从最早的转子发动机，到现在的火花塞控制压燃技术（SKYACTIV-X），甚至还确认了将推出直列六缸发动机和前置后驱车的计划，马自达在新技术开发和应用上完全走在了日系乃至全球车企的最前列，官方一直以高端产品价值为核心卖点，并始终践行这一宗旨。

　　在匠人精神方面，马自达确实做到了不违初心，这一点非常值得广大中国车企学习。然而，在市场营销方面，对比大众、丰田等“老油子”，马自达无疑是小学生水准。

　　首先是营销，以产品价值为卖点的营销不能说有错，保时捷、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯都是这个思路，但这都是些豪华品牌，消费者关注的就是产品价值而不是价格，价值营销准确戳中了用户的G点。

　　马自达显然没有这样的“人设”，其品牌定位与“两田一产”并无太多差异，受众群体也高度重叠，面对这些对价格极度敏感的消费者，马自达“高冷”的态度无疑令人心凉。小老百姓大多都会因为“五斗米折腰”，什么创驰蓝天、魂动设计、人马合一...都没有省两万块钱来的实在。