诚意满满 试驾领克09 EM-P远航版

　　领克09是领克当前产品中最大最成熟的一款产品，融合了经典、优雅、豪华、智能等品质，它的诞生，在进一步完善领克产品布局的同时，也更有力的展示了领克品牌造车实力，是领克五周年持续突破向上的代表。

　　今天试驾的是领克09 EM-P远航版，车型整个外观造型基于性能版发展而来，前脸格栅换装了新的点阵式造型，相比于直瀑式进气格栅更加内敛，整个外观造型相比之下会更显简约低调。

　　领克09 EM-P远航版在车身尺寸上并没有什么变化，具体尺寸为5024/1977/1780mm，轴距为2984mm。车身侧面造型简洁明了，并且采用了侧窗Flushdoor工艺，让车窗与B、C柱处于同一纯平面，仿佛一块反射镜面。

　　车尾给人的第一感觉就是宽，除了车身宽度就接近2m之外，横向式展开的尾灯也让视觉效果更宽。另外燃油版车型上的双边共四出排气布局消失了，取而代之的更适合新能源车型的隐藏式排气布局。

　　内饰依旧延续了现款车型的设计，新增了晨雾灰的内饰风格，让内饰看起来更有高级感。另外车内还配备了铝制饰板，触感相当不错。而内饰用料也都是软性材质和皮革包裹，对于豪华感的营造是比较成功的。

　　方向盘样式有所改动，两侧的多功能区域从触控式按键换成了实体按键。主要也是为了降低误操作率，而且实体按键其实操作起来更有质感。
　　仪表盘和中控屏的尺寸并没有变化，操作逻辑和显示效果也并没有什么不同。中控屏使用起来也比较流畅。基本所有的功能操作都集成在中控屏中，熟悉一下就能熟练掌握。车机系统也可以使用语音操作，实际体验下来通过语音控制设置导航、开闭车窗都是相当方便的。

　　中控屏下还有一块屏幕主要负责空调系统的调节，除了中间屏幕可以调节风量之外，两侧旋钮也可以转动调节温度。而且两侧旋钮内部也是触控屏，滑动之后可以调节前排座椅加热或是通风。

　　领克09 EM-P远航版拥有6座和7座两种座椅布局，我们实拍的车型采用了2+3+2的7座布局。前排采用了全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅，座椅的支撑性良好，乘坐的舒适感也十分不错。功能性方面，前排座椅拥有座椅加热/通风/按摩，配置齐全。

　　第二排座椅乘坐感也非常不错，即便是长途乘坐，舒适性也有不错保证。而且第二排座椅还支持前后移动，但不支持靠背调节。另外二排地板保纯平，对中间乘客来说是一个不错的好消息。三排座椅填充物柔软，是我印象中对三排乘客比较友好的了，而且三排也有独立出风口甚至USB接口。

　　动力方面，领克09 EM-P远航版基于SPA豪华架构打造，采用Lynk E-Motive智能电混旗舰动力，由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机，匹配3挡混动专用变速箱组成，可实现6类/35种智能工作模式，动力系统最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m，综合油耗低至0.95L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。其中3挡双电机混动电驱DHT Pro，最高机械效率可达97.5%。

　　电池方面，新车搭载与宁德时代合作的三元锂电池，搭载40.1kWh三元锂电池，配备70L大油箱，纯电续航里程达150km (WLTC)/190km（CLTC），综合续航里程达1100km (WLTC)/1430km（CLTC）。同时，新车还配备了70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。同时，新车还支持最高支持6.4kW对外放电。

　　实际上这套EM-P的超混动力在领克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T两种全新的超高热效率发动机，热效率突破43%采用米勒循环具备极强的燃油经济性，试驾现场我也问到工程师，09为啥没有搭载DHE的发动机来实现更好的燃油经济性？官方认为09依旧需要配备沃尔沃2.0T T5的发动机才够得上它的级别和定位。我看到的是领克更舍得花费成本，更在乎消费者的感受，除外Lynk E-Motive表现出的兼容性也让人刮目相看。

　　新车一共有7种驾驶模式：纯电增程、纯电舒适、智能电混、运动、雪地、越野、个性；P4电机给新车带来了不错的四驱性能。
　　总的来说，超级好开，超长续航，超强安全的领克09 EM-P远航版既能满足你的日常通勤，还能满足你的加速驾乘感受，也能带你诗和远方。