六款日系全球车即将迭代：两田一产都有“大招”

　　转眼又到年底，每年到这个时候各品牌新车基本尘埃落定，各大车企都开启年终冲量促销，好让财报好看点，顺便规划来年的新车战略。从本期开始，我们将在未来一个月时间为大家盘点各大车企在2023年度的重磅新品，本期以日系为主，看看本田、丰田、日产，以及马自达都会有哪些“硬货”跟广大消费者见面。

　　●本田Accord（十一代雅阁）

　　到今年11月份，本田雅阁终于迎来了第十一代车型，目前该车已经全球首发，并将在2023年正式由广汽本田引入国产，另外，东风本田英仕派也将随后完成迭代。作为本田在B级车市场的拳头产品，新一代雅阁在多个层面均有较大改动，特别是第四代i-MMD混动技术的应用，将成为该车相比同级燃油车的核心竞争力。

　　从设计层面来看，新一代雅阁保持了品牌最新的家族式设计理念，整体比现款更“扁”一些，更明显的溜背式车顶愈发有点四门轿跑车的味道，外加贯穿式尾灯、隐藏式门把手，而这也是当下年轻人喜闻乐见的。而在座舱内，全新中控布局融入10.2英寸液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，跟在售的思域如出一辙，简约大气，有层次感。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm，主要是车身长度比现款有一定增大，其他数据变化不大。至于动力部分，未来燃油版依旧搭载1.5T直喷发动机，从现款来看，雅阁1.5T会比思域1.5T账面数据更高，同时增加VTEC可变气门升程控制系统，与之匹配的还是CVT变速器。重点还是油电混动版，迭代后的版本会换装第四代i-MMD混动系统，对比现款雅阁锐·混动，将升级为采用缸内直喷系统的2.0L阿特金森循环发动机，同时电机的功率密度、电控的集成化也会进一步升级。

　　●本田CIVIC TYPE R

　　本田汽车曾对外透露，十一代思域的高性能版本——CIVIC TYPE R将通过东风本田经销渠道在国内发售，中文名或为驭冠。作为经典的前驱小钢炮，源自思域掀背版的CIVIC TYPE R无疑是性能车粉丝“眼馋”已久的神车，此次通过官方渠道进入中国市场，无疑会给BBA横置平台的性能车带来不小压力。

　　相比于即将在12月份上市的东风本田思域掀背版，这台CIVIC TYPE R加装了非常激进的运动套件，包括全车外覆盖件的“黑化”元素、红色车标，外加前后空气都动力学套件、车顶绕流版、中置三出排气，以及更强大的刹车/减震/轮胎，将带来更凌厉的操控体验。

　　而对于用户更关注的动力层面，这台车也将换装有着纯正Honda“红头机”血统的K20C1 2.0T直列四缸发动机，在进排气VTEC可变气门升程控制系统的加持下，最大功率330马力，最大扭矩420牛米。而为凸显其驾驶参与感和趣味性，该车将采用6速手动变速器，另外前桥的LSD机械限滑差速器也是普通思域没有的待遇。

　　●丰田Grand Highlander（大汉兰达）

　　在现款第四代汉兰达的基础上，丰田汽车计划在2023年推出Grand Highlander车型，虽然依旧是TNGA架构的GA-K前驱平台，但其车长相比现款将有进一步加长。目前官方已经曝光其预告图，实车预计在2023年初正式发布，作为一台主打真·七座布局的中大型SUV，未来引入国内后面对大众途昂、别克昂科旗等竞品时也更有底气。

　　因为基于汉兰达打造的加长版，所以这台大汉兰达整车设计层面预计不会有太大改动，主要通过细节的调整以体现其更高定位。对于用户而言，丰田第四代THS混动技术（大汉兰达双擎）依旧会是这台车的核心竞争力，30-35万的价格，确实会比同级燃油车更有吸引力。

　　另外按照丰田规划，美规版的Grand Highlander很可能会推出搭载丰田最新2.4T直列四缸发动机的版本，并由此衍生出2.4T混动版，其在动态体验部分预计会有更杰出表现。目前，这两套动力系统都已经在雷克萨斯RX上出现，不过暂时没听说广汽丰田或广汽丰田会国产化这套动力系统。

　　●丰田Crown SportCross（皇冠轿跑SUV）

　　在今年11月中旬的一汽丰田皇冠品牌发布会上，品牌在国内展示了Crown SportCross车型，和已经停售的老皇冠（前纵置后驱）不同，该车是TNGA架构GA-K平台的前驱车，且先期发售的会是定位轿跑SUV的SportCross车型。

　　相比于丰田在售产品，这台Crown SportCross在设计层面也有很多新颖元素，例如从前格栅、机舱盖，到车顶、后备厢盖的黑色涂装，让整车看起来相当个性化。而作为一台轿跑SUV，我们看到其尾部呈现出明显的溜背式造型，另外下包围也加入轿车没有黑色边框，底盘离地间隙也会高一些。而在座舱部分，时下流行的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡杆等在这台车上都有体现，另外在用料工艺和功能配置层面预计也会有更硬核表现。

　　尺寸方面，这台轿跑SUV的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，从定位级别来看，该车在国内的竞争对手应该是福特EVOS，而价格预计也在25万左右，会比凯美瑞贵一些。另外值得一提的是，除了丰田目前主打的以2.5L发动机为基础的油电混动版外，皇冠也有望推出搭载2.4T+8AT动力系统的燃油版。

　　●日产Qashqai逍客

　　每年东风日产汽车都会推一台重磅全球车作为战略产品，2021年是奇骏、2022年是Ariya，而在2023年，则会是全新一代逍客。该车早在2021年2月份就已经海外发布，终于在时隔两年后由东风日产引入国产。

　　新一代逍客源自CMF-C平台打造而来，整车在尺寸方面比现款略有增大，车长4436mm（增加35mm）、轴距2666mm（增加20mm），更为重要的是，其白车身大量采用高强度轻质材料及先进的冲压焊接技术，整体重量比现款的白车身轻了60kg，而刚性则则提高了41％。至于设计层面，家族式的V-MOTION设计依旧很有辨识度，而座舱设计则基本和现款奇骏保持一致。

　　至于动力部分，目前海外版的逍客燃油版搭载的是曾经日产雷诺合作开发HR13DDT 1.3T直列四缸发动机，根据调校不同有最大功率140马力和157马力两个版本，与之匹配的依旧是CVT变速器。除此之外，新一代逍客也将推出e-power增程式混动版，海外版用的是经过电气化改造的VC-TURBO 1.5T发动机作为增程器，但在国内市场，首次使用这套混动系统的可能是奇骏e-power，逍客还得再等等。

　　●马自达CX-50

　　2022年，长安马自达的主要工作是如何“吸收”一汽马自达，眼看运营归于平稳，长安马自达于近日透露，品牌将在12月份推出现款CX-5的继任者——CX-50，目前该车同样已经海外发售，国产版预计2023年正式和广大消费者见面。

　　相比于在售的CX-5，这台CX-50将采用品牌最新家族式外观设计语言，另外美规版在设计上也大量融入越野元素，搭配熏黑套件，整车看起来相当霸气。而在座舱部分，该车也延续马自达一惯的简约风格，没有花里胡哨的设计吸人眼球，但这个座舱氛围带来的格调感却是品牌独有的。

　　目前长安马自达暂未公布这台车的具体动力信息，不过品牌现成的创驰蓝天SKYACTIV-G系列2.0L/2.5L自吸发动机，以及全速域锁止6AT变速器依旧不过时，在CX-50上也不会成为短板。除此之外，已经在CX-30/昂克赛拉上搭载的SKYACTIV-G 2.0L自吸发动机，也有望在CX-50上出现，虽然经济性比起同行的油电混动不会有太大优势，但只要价格合适，那套带米勒循环、24V BSG电机、机械增压器，以及火花塞控制压燃等众多黑科技的引擎，还是很香的。