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大厂出品,五款最便宜的混动车,谁更值得下手?

汽车消费网
2022-12-01

  既没有燃油车烧不起的高油耗,也没有纯电的续航焦虑,近几年混动车市场十分火爆,特别是主流品牌中低价位区间的蓝牌或绿牌混动车,15万以内的价格也是国内绝大多数消费者能够普遍接受的。今天我们就来聊聊,这些车都有哪些特点?哪台车更值得入手?

  ●丰田卡罗拉双擎(蓝牌)

  ▲售价区间:13.58-15.98万元

  丰田卡罗拉双擎是国内最先火起来的蓝牌油电混动车之一,如今的第12代卡罗拉也是混动家轿的热门只选。虽然指导价不便宜,不过现在合资&自主品牌的混动车给的压力很大,所以卡罗拉双擎的终端普遍有一万左右的优惠力度,有些地方的上路价格甚至比新思域、凌度L还便宜,对于看重性价比和经济性的消费者还是很香的。

  目前的卡罗拉双擎采用的是丰田最新的THS混动系统,配备1.8L阿特金森循环发动机(歧管电喷),虽然不是海外版以2.0L发动机为基础的那套,但前桥双电机机电耦合模块是一样的,这是保障整车4L/100km超低油耗的关键。当然,对比使用M20B、A25B的丰田双擎系列,这台使用8ZR-FXE发动机的车子噪音还是偏大,有点对不起TA混动车的身份。

  ●本田凌派锐·混动(蓝牌)

  ▲售价区间:13.98-16.98万元

  同样是本田的A级家轿系列,相比于思域/型格,凌派/享域的存在感要低得多,但这两台车的混动版却比两位老大哥更早应用了本田的i-MMD混动技术,一样是上蓝牌的油电混动车,在价格上更是上面卡罗拉双擎的最直接竞争对手。

  凌派锐·混动目前有五款不同配置车型可选,全系搭载本田的LEB41型1.5 L4自吸发动机,在通过阿特金森循环提高压缩比和热效率后,其最大功率被压低至80kW,而驱动电机的功率则提升至96kW。从混动技术路线来看,本田i-MMD比丰田THS更偏向于电驱,这一点我们从发动机&电机的功率数据也能看得出来。

  当然,凌派系列的定位确实低于思域,因而这台车采用的是扭力梁非独立悬架,空间虽大,但底盘质感和NVH表现确实不如思域系列,这或许是没有大卖的重要原因。值得一提的是,使用2.0L自吸发动机(阿特金森循环+缸内直喷)的思域e:HEV也已经国内上市,整车动态体验确实更好,不过15.99万起的价格确实略贵了点。

  ●比亚迪秦PLUS DM-i(绿牌)

  ▲售价区间:11.18-15.18万元

  说到性价比,合资车企自然玩不过土生土长的自主品牌,特别是几乎掌握新能源全套供应链的比亚迪汽车,应用DM-i混动技术的最便宜的混动轿车——秦PLUS DM-i只要11.18万起,而且是支持外接电源充电的插电式混动车(绿牌,免税),上路基本跟朗逸、轩逸、卡罗拉等燃油车一个价。

  虽然是比亚迪DM-i系列的入门车,但在技术层面上,秦PLUS丝毫不怵同行。这台车搭载的是混动专用的1.5L L4自吸发动机,可通过进气侧的VVT气门正时相位调校实现更高压缩比的阿特金森循环。而与之匹配的也是双轴双电机模块,中低速主要靠132kW电机驱动,高速巡航时可通过独立的离合器实现发动机直接驱动,思路上和本田i-MMD有些类似,同样能保持4L/100km的超低油耗。

  另外作为插电式混动车,秦PLUS DM-i配备了大容量的刀片电池组,最低配也支持50km左右的纯电续航,如果家里能安装充电桩的话,还能进一步压低油耗数据,而这无疑是上面两台日系油电混动车没法做到的。当然,卡罗拉双擎也有插混版,但价格却达到了20万+,基本没有人会考虑。

  ●吉利帝豪L Hi·P(绿牌)

  ▲售价区间:12.98-16.88万元

  在比亚迪之后,吉利汽车也开始全面推广以雷神Hi·X技术为基础的蓝牌或绿牌混动车,现役车型中最便宜的是这台帝豪帝豪L Hi·P车型,用的是支持外接电源充电的插混系统,同样是A级家轿的定位,竞争对手直指上面的秦PLUS DM-i。

  很显然,帝豪L Hi·P的价格要比上面的“比亚迪”贵一些,这主要还是跟混动系统的硬件配置有关。吉利为这台车配备了一台从燃油车上“照搬”下来的1.5T L4涡轮增压发动机,奥拓循环+缸内直喷,发动机本身就有133kW的最大功率,外加支持三个挡位的DHT Pro模块(同轴双电机+行星齿轮组,最大功率100kW),技术层面也更硬核一些。

  不过从实车来看,这台混动技术的账面数据虽然更夸张,但无论中低速的动力响应还是高速的动力储备都没有领先比亚迪DM-i,再加上价格贵一些,油耗高一些,所以也没秦PLUS DM-i那么火爆。最大的优势或许还是发动机功率够大,更不容易出现因激烈驾驶或长时间高速巡航导致电池馈电的问题。

  ●五菱星辰HEV(蓝牌)

  ▲售价区间:9.98-10.98万元

  跟很多国产同行一样,五菱汽车也在银标系列上应用最新研发的“混动专用发动机+前桥双电机”混动技术,首款车型是定位紧凑型SUV的星辰HEV车型,蓝牌油电混动,价格仅9.98万起,是目前国内市场最便宜的混动车。

  五菱这套混动系统没有像吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT、长城柠檬DHT那样使用带2-3个物理挡位的机电耦合机构,而是类似比亚迪DM-i、本田i-MMD的单挡位双电机模块,中低速主要靠电机通过减速器、半轴驱动车轮,最大功率130kW,动力储备显然是够用的。另外值得一提的是,五菱汽车选择的电磁机电耦合方式,相比于比亚迪/本田靠液压离合器耦合&解耦,模式切换响应速度更快,冲击感更小,这也算是一大特色了。

  而在发动机部分,该车配备了一台最大功率100kW的混动专用2.0L自吸发动机,同样通过阿特金森循环提高稳定负载&转速下的燃油经济性,整车综合工况油耗控制在5L/100km左右。除了星辰HEV外,五菱银标系列的凯捷也准备推出混动铂金版,相同的混动技术,而且是六座布局,价格预计在12-15万,无疑会是家用MPV市场极具性价比的选择。