驰名“双标”？退市后的Jeep推出了指南者2.0T AWD

　　随着今年8月份广汽菲克宣布Jeep品牌国内退市，我们已经买不到在合资工厂生产的国产Jeep，其中自然也包括搭载1.3T发动机（四缸）和7速双离合变速器（干式）的紧凑型SUV——指南者。

　　然而，这台车在欧美市场依旧在售，并且还推出了全新的中期改款版本，除了设计和配置层面的改动外，其最大亮点是换装了全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机，且标配四驱系统，这种骚操作也引得网友吐槽该品牌的“驰名双标”。

　　从官图来看，这台新款指南者依旧保持家族式的外观样式，例如标志性的气孔前格栅，不过其中网、下包围、外后视镜、轮圈等细节都进行了“黑化”处理，让整车呈现出更为运动的视角效果。

　　虽然是基于承载式车身打造的都市SUV产品，但该车还提供专业的Trailhawk版本可选，采用全地形轮胎，搭配机舱盖上的独特红黑拉花，看起来更有越野车的野性气质。

　　最后是动力系统部分，新车将搭载一台正置式布局的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率149kW，最大扭矩271Nm，对比现在同行的2.0T机头，这个数据有点不够看，但对于一台主打非铺装路面的轻型越野，强大低扭和平顺输出才是重点。

　　为此，新款指南者将标配Jeep 4X4全时四驱系统，包含自动、雪地、沙地以及岩石攀爬共4种驾驶模式。

　　除此之外，Trailhawk版本还新增4L模式（低速四驱），可以实现20:1的攀爬比，这对一台承载式车身+独立悬架的都市SUV已经是一个相当厉害的表现。

　　在指南者上市之初，因为国内限速120km/h，这款车还出现过用不到九档的尴尬情况，不过后期产品在重新调校换挡逻辑之后已经尽力避免了该问题，此次推出的新款因为提供2.0L自吸和2.0T涡轮增压（低/高功率）共三种动力，调校上也充分考虑到了国内的用车环境，因此，也不会存在高速挂不上九档的问题。

　　作为Jeep旗下的SUV，四驱系统同样是指南者的重要卖点，不出意外，新车跟大指挥官一样配备“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑。

　　虽然是都市SUV的常规设定，但Jeep在四驱系统的成熟度上确实做到了很高水准，得益于反应迅速的电子限滑系统，在出现车轮打滑时可以快速锁死，通过烂泥起伏路时毫无压力，这一点市面上大部分都市SUV都要被比下去。