前三名大变动！10月厂商销量榜单出炉

　　“银十”已过，接下来就是看成绩的时候了。日前，乘联会公布了10月销量情况，还是几家欢乐几家愁，接下来我们就来仔细品读品读吧！

　　据乘联会最新数据显示，2022年10月国内狭义乘用车市场销量184.0万辆，同比增长7.3%，不难看出随着疫情的缓解以及购车税优惠政策的影响，中国车市整体呈现了回暖的趋势。此外值得一提的是，2022年1-10月累计销量1671.6万辆，同比增长3.0%，今年的数据已经完全被“拉平”，接下里就看11月和12月车市的爆发力了！

　　而从具体数据这一块来看，比亚迪依旧是牢牢占据了第一名，当月销量20.6万辆，同比增幅134.6%，成为榜单中唯一破20万辆的车企，曾经的王者一汽大众被“打”得彻底没了脾气，这可是一个自主新能源车企创造的奇迹，在今年之前甚至是想都不敢想的，更神奇的是这并不是比亚迪的极限，只要产能释放，比亚迪真是能卖疯！

　　更厉害的是，在11月8日晚，比亚迪发布高端品牌，并公布其命名为“仰望汽车”，这产品阵容将会更加丰富。不过相比于比亚迪的遥遥领先，第二名的争夺就要激烈很多了，一汽大众销量13.7万辆，而吉利汽车销量13.4万辆，两者仅有3000辆的差距，所以现在一汽大众当前最大的目标是——保住第二名，毕竟短期内是不能撼动比亚迪了。

　　但不管如何，一汽大众还是保持了正增长，反而是上汽大众的日子真不太好过，从第三位跌到第四位，再到本月的第五位，不仅南北大众的差距越来越大，这也意味着自主和合资的差距也正在拉大。10月份上汽大众销量11.4万辆，同比下滑了5.3%，无论是燃油车市场还是新能源车市场，上汽大众的表现都是差强人意。

　　作为“合资三巨头”之一的上汽通用更乏力，10月份销量同比下滑13%至8.7万辆，已经排到了榜单的第七位，简直就是在夹缝中求生存，作为一家坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的企业，无论是高端、主流还是中低端市场，其整体的影响力都是在逐步下滑，今年前10月累计销量还不到百万，为97.3万辆，这下滑的幅度真挺大的。

　　同样，此次进入前十的日系车企也减少了，仅有排在第六位的广汽丰田和第八位的东风日产，其中广汽丰田还是一如既往的稳健，同比增长45.4%至8.9万辆，是榜单中增长幅度最大的合资品牌，而一汽丰田、广汽丰田、东风本田均跌出前十，这又是什么原因呢？同样都是“两田”成员，为啥就广汽丰田这么受消费者欢迎呢？

　　至于东风日产，其整体销量涵盖日产（7.52万辆）、启辰（1.04万辆）、英菲尼迪（421辆）三大品牌。具体来看，其中仅轩逸系列就销售了4.05万辆，占东风日产销量近一半，而天籁销售1.21万辆，逍客销售1.49万辆。而自从新一代奇骏上市以来，东风日产似乎就有点一蹶不振，甚至连公布奇骏销量的勇气都没了！

　　最后就是自主品牌了，除了比亚迪和吉利之外，此次上榜的还有长安汽车、上汽通用五菱以及长城汽车，形成了和一众合资品牌分庭抗礼的局面。不过值得注意的是，长城汽车与其它品牌不同，虽然这次顺利挤进了前十名，但其销量同比下滑14.2%至7.04万辆，是榜单中唯一下滑的自主品牌，可见旗下品牌多还不够，还得是要“能打”，你们说呢？