更时髦的“卡罗拉”？第五代丰田普锐斯发布

　　近日，丰田汽车对外发布了第五代Prius和Prius Prime的官图（国内称之为普锐斯），和国内的卡罗拉三厢一样，新车基于TNGA架构GA-C平台，但在设计层面上更偏个性化和前卫气质，且全系配备THS混动技术，有1.8L、2.0L油电混动，以及2.0L插电式混动可选。

　　据悉，全新普锐斯系列将在2023年1月海外发售，暂不清楚是否引入中国市场。

　　普锐斯算是丰田混动车的鼻祖，因而各代车型在设计层面都偏向于个性化的跨界风格，并非传统的两厢/三厢轿车，或是SUV/MPV的样式，如今的第五代也不例外，其整体样式进一步朝新能源汽车考虑，特别是侧面，有那么点特斯拉Model Y的味道。

　　例如，机舱盖和A柱的倾角几乎保持一致，尾部也采用溜背式设计，这种外观轮廓在有效扩展座舱空间的同时，也有利于压低风阻系数。

　　从细节来看，全新普锐斯采用了上下分体式的前脸设计，C形LED灯带搭配梯形进气口，拉伸了视觉宽度；车顶和尾部大量融入黑色元素，外加隆起的鸭尾以及贯穿式尾灯，更显时尚运动；另外在高配车型上，还将配备19英寸轮圈，这也是妥妥的越级待遇。

　　内饰部分，新车配备了悬浮式的液晶仪表盘和中控屏，以及电子换挡机构，方向盘也是丰田最新设计样式，有点丰田bZ4X味道，纯黑配色加上多色环境氛围灯，营造出更运动的座舱氛围。

　　作为GA-C平台的产物，新一代普锐斯将与日规版卡罗拉共享动力系统，且和五位“前辈”一样全系配备混动系统。

　　其中，油电混动版将提供1.8L、2.0L两种不同排量的混动专用发动机，均为主打高压缩比的阿特金森循环，与之匹配的依旧是双轴双电机的THS机电耦合模块；并且，2.0L版本还将额外配备P4布局的后桥电机，也就是e-four电四驱系统。

　　至于插电式混动版，新车将在2.0L油电混动版的基础上配备更大容量的锂电池组，官方公布其综合功率223马力，6.7秒即可“破百”，电池组容量来到13.6kWh，支持超过94公里的纯电续航里程。