活久见！奔驰也挺不住了，降幅最高超23万！

　　对3款新车进行官降，最高降幅高达23万多，这还是来自一向傲娇的奔驰品牌，是不是有些让人大跌眼镜？

　　就在近日，奔驰对旗下EQ系列电动车进行价格调整，包括EQE、EQS以及EQS的性能版本，其中EQE普遍有着5万元的优惠幅度，顶配车型EQE官降幅度达到5.07万元，官降后指导价47.80-53.43万元。

　　奔驰EQS普遍有着20多万的降价幅度，官降后售价区间为84.50-131.40万元，其中降幅最高的EQS豪华版/先行特别版官降幅度达到了惊人的23.76万元；

　　作为EQS的高性能版本，AMG EQS 53和AMG EQS 53都有着19.86万元的降价力度，官降后价格分别为154.70万元和148.60万元。

　　对于2022年11月16日之前购车的用户，奔驰厂家给出了补偿方案：车主可以根据发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案，客户可以向其购买的授权经销商咨询。

　　EQ系列是奔驰纯电车型的统称，也是品牌进军电动化历程的主要产品，目前国内在售的EQ系列包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等，其中EQA、EQB、EQC在奔驰电动化家族里的定位类似燃油车里的GLA、GLB以及GLC；而此次官降的EQE和EQS类似于奔驰E级和奔驰S级的定位。

　　EQE和EQS是目前奔驰在国内最高端的两款纯电动车型，两车均基于EVA纯电平台打造，其中EQE为北京奔驰国产，在今年8月底才正式上市，全系后置单电机驱动，续航里程超过700公里（CLTC）。

　　EQS地位类似于燃油版版本的奔驰S级，是奔驰最高端的电动轿车，该车于去年12月中旬上市，目前上市还不足一年。新车有单电机和双电机版本，最大续航里程达到849公里（CLTC）。顾名思义，AMG EQS系列是ESQ的性能版本，搭载双电机，拥有更强悍的动力表现，该车同样是今年5月刚上市的新车。

　　大家买车过程中，绝大多数车或多或少都会有些优惠，这是市场经济所决定的。那么此次奔驰EQ系列大幅官降，和前者有所不同，要知道不管是此次官降的EQE亦或者EQS系列，都是上市不久的新车，有着如此大的官降幅度，原因只有一个：EQ系列定价过高，定价策略失败。

　　在燃油车时代，BBA几乎统治了国内的豪华车市场，即便在这三强中，奔驰仍有着最高的品牌溢价，同时销量节节攀升，堪称国内第一豪华品牌，这给了奔驰足够的勇气。于是乎，在纯电车型的定价上，有着奔驰大标的加持，奔驰似乎也有恃无恐。

　　但市场是残酷的，根据数据显示，9月份奔驰全新EQE销量仅为675辆；而价格更贵的奔驰EQS今年前5个月在华销量仅220台，月均也就几十台的水平，显然和奔驰此前的预想有着天壤之别。

　　奔驰此次对于EQ系列定价失败，说白了就是没有放下架子，还是以燃油车时代这种高姿态去面对崭新的电动化领域。要知道现阶段，消费者对电动化的热情还远不及传统燃油车，同时国内传统品牌+新势力品牌凸起，早早占领市场，奔驰在电动化领域的地位，要弱化很多。

　　奔驰高估自身在电动车上的溢价能力，较高的车型定价和后期惨淡的市场形成鲜明对比，为此只好低下颜面，宣布官降，以求销量。即便是官降5万的EQE，或者是官降20多万后的奔驰EQS，它们仍可以卖车盈利，这也足以说明它们的溢价有多夸张！