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月销7万还不行?半个多月,它连续两次“降价”!

汽车消费网
2022-11-11

  在国内的新能源汽车市场,除了强势的比亚迪,另外一个被议论最多的品牌当属特斯拉。近日,特斯拉又登上了看客们的热聊榜,因为它在连续降价。

  第一轮降价是自10月24日起,中国大陆地区特斯拉Model 3及Model Y全系售价调整,其中特斯拉Model 3售价区间为26.59-34.99万,特斯拉Model Y售价区间为28.89-39.79万,其中Model 3降1.4-1.8万;Model Y降2-3.7万。

  第二轮“降价”则是在半个多月后的11月8日,特斯拉官方再次发布提车优惠政策。在11月8-11月30日前完成车辆交付的国产Model 3和Model Y现车订单,若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,可享受8000元的保险补贴;而在12月1日-12月31日前完成车辆交付,也可享4000元的保险补贴。

  第一轮降价后购车的用户应该是相当开心,叠加此次的保险补贴,提车的价格会进一步降低。不过,所谓现车订单包括全新现车、非全新现车、展车和试驾车,但不包括认证的二手车。

  那么现在是购买特斯拉的最佳时机吗?按照国家规定,2022年国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。年前购买并拿到新车,省下4000-8000的保费费,还是蛮香的。

  盲猜特斯拉涨价的原因有以下这几点:

  首先,在经历多次涨价之后,连马斯克都认为在几番提高售价后,特斯拉的价格已经比较尴尬了,在未来某个时候,特斯拉可能会下调价格。大老板既然直接这么说了,必然是私下已经研究过降价后的收益情况,得出的结论是:这个价,可以降。

  特斯拉之所以敢这么玩,还是自身的利润水平居行业前列,其前单季度毛利率达到了26.38%。特斯拉的盈利能力是其降价的底气。

  其次,特斯拉曾表示,每年的销量增幅要超过50%,而今年已经到了第四季度,据说特斯拉的销量缺口还有50万,提高订单量势在必行。而且,国内自主品牌的销量增长十分迅猛,特斯拉在订单量下降的时期,想要扩大市场份额,不给点实在的可不行。新能源补贴+降价+保险补贴,无疑是年前最佳的冲量策略。

  另外,今年年中,特斯拉上海超级工厂产线进行了改造,改造完成后产能迅速提升,供应也跟着增加了不少,随之而来的是特斯拉车辆交付周期的大幅缩短。据特斯拉中国官网最新数据显示,国产Model 3提车周期是4-8周,Model Y后驱版提车周期为1-4周,长续航/高性能版提车周期为4-8周,整体提车周期都在2个月之内。

  至于特斯拉的降价,会不会带动国内新能源车企都在价格战略上“卷”起来,还有待观察。站在消费者的角度,既能抓住国家新能源补贴的尾巴,又能享受低价,自然是最好不过了。