硬核产品实力 试驾新一代领克03

　　近日，新一代领克03正式上市，新车在里外设计方面有着较大革新，同时带来2.0T燃油和1.5T混动两种动力共计5款车型，售价15.48-17.68万元。要知道领克家族车型中，领克03所在的紧凑级轿车市场竞争最为激烈，不仅要面对影豹、长安UNI-V等自主品牌，更有本田思域、大众速腾等合资品牌。这次新上市的领克03会带来不一样的体验呢？我们来具体看一下它的表现。

　　新一代的领克03同样延续了“驭风而过”的美学灵感，整体辨识度也变得更强。前脸造型变化最大，竖式排列的驭感风片将格栅前脸勾勒得更为运动激进。

　　采用官方称之为北极之光日行灯，灯柱造型更狭长立体，连接机盖接缝处黑色纹理。与此同时，新的灯组还提供了更加炫酷的迎宾灯效果，更好的凸显领克03的年轻感。下进气格栅变得更宽大，中间增加了和车身同色的八字形饰条，强化了层次感，也使得前脸更凶悍。

　　新一代领克03平直的腰线贯穿至尾部，同时前后侧翼子板微微突出车体，搭配黑色的侧裙设计，营造出更强肌肉感的同时，也彰显不错的运动气息。此外，普通版03车型可以选装老款03+样式19寸轮毂和四出排气。而03+则升级了新样式Y型锻造轮毂，保持了各自的差异化。新一代领克03长宽高分别为4639×1840×1472mm，轴距达到2730mm，这个尺寸在同级别车型中有一定竞争实力，空间表现也不错。

　　新车将会换装全新样式的贯穿式尾灯组，能够让车辆拥有更出色的视觉宽度。同时，尺寸小巧的黑色扰流板起到了不错的点缀作用。后包围处配备尺寸宽大的黑色护板，并采用双边共两出式排气布局，排气管上方还采用了类似导流槽的设计。03+车型尾翼和车身性能运动套件可都采用真碳纤维饰板，用料厚道。此外，全车满身的+号，配上领克03+专属的车身颜色——炫燃金，通过小细节可以满足车主在路上那份虚荣心。

　　内饰也是新车升级的重点，最醒目的就是将原先颇显老气的内嵌屏改成了悬浮屏，该屏幕带有电动滑移功能，同时使用了类似贯穿式空调出风口的设计、包括12.3英寸全液晶表盘等一些细节也都发生了改动，新内饰确实更显时尚。

　　新车将会配备Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，硬件方面包括12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头，支持车道保持辅助、大车主动偏让等在内的共计25项智能驾驶辅助功能。高通骁龙8155芯片的加入也会带来更流畅的车机体验。

　　动力总成有两种区别，首先，普通版升级为Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo；最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1800-4800rpm，百公里加速从7.4s提升至6.9s。03+车型升级为升级为Drive-E T5 Evo，最大功率为195kW/5500rpm，最大扭矩为380N·m/2000-4000rpm，百公里加速从5.9s提升为5.7s。

　　比较起老款三缸发动机新一代领克03提升效果显著。新一代领克03从上车后的短暂驾驶初体验就可以明显感受到，全新的2.0T发动机马力参数大幅提升后，为低扭响应提供更雄厚的动力储备。并且低扭响应转速低，动力输出更直接，车辆起步丝毫不费劲。发动机采用小惯量涡轮叶片，没有明显涡轮迟滞，但动力也没有明显的爆发发力点，甚至有点像自吸发动机的驾驶感受。

　　匹配来自爱信的8AT手自一体变速箱，官方宣称的0-100km/h加速时间5.7s。前麦弗逊、后多连杆独立悬架带横向稳定杆的悬架结构，更轻的锻造轮毂、245宽度的马牌MC6轮胎以及四驱系统和更高的车身刚度，再加上后悬单筒式减震器等一系列性能化设定也让这台车还没开动就能想象到扎实紧绷的质感状态。此外，03+有经济、舒适、运动、赛道四种驾驶模式。

　　切换至运动驾驶模式，最直观的感受是变速箱换挡冲击更果断，从而营造出凌厉的驾驶风格。初段动力爆发就很“贼”，中后段的再加速也足够快。不夸张的说脚下油门有着一股蛮力，拉都拉不住那种。但说实话，和高尔夫GTI这类老一辈运动钢炮车相比，还有提升空间。

　　运动模式下方向盘转向力度偏重，但和液压助力转向那种直接与路面沟通的感觉不太相同，只是电子信号在努力地回馈着路感。值得表扬的是转向手感更顺手，力度均匀线性。底盘的质感在兼顾运动性同时保证了一定的舒适性，悬架对车身侧向支撑非常足，重心转移的响应足够迅速，丝毫不拖沓。

　　全新一代领克03家族将始终“以用户为中心，以产品为核心”，不仅为用户提供更丰富的个性选择，展现领克汽车硬核产品实力，并以持续向上突破的中坚力量，为中国性能车市场注入新的活力。