运气＞钱，这台敞篷车公布售价：9.99万！

　　想象下，花10万不到的价格买台嘎嘎新的敞篷车是一种什么体验？

　　多数人都会觉得匪夷所思，毕竟在我们印象中，敞篷车价格少则几十万，多则上百万，是普通百姓难以消费的。五菱最近又玩出了新花样，他们将MINIEV给“敞篷化”了，价格更是压到了10万，让敞篷车进入到了寻常百姓家。

　　就在昨晚，备受关注的五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市，售价9.99万元。这样的价格应该说在预料之内，的确，它要比普通版MINIEV贵不少，但和“敞篷”二字挂钩，似乎又显得那么实惠，因此也让不少消费者趋之若鹜，开启买买买模式。

　　那么它到底有多火爆，我们不妨看几组数据：

　　早在本月初，MINIEV敞篷版就开启了线上预售订购环节，72小时，申购人数突破10万人；9月5号，申购人数突破11.3万；我们保守计算，截止昨晚上市前，申购人数至少都在20万+。

　　一连串的数字说明了消费者对它的关注之高，咱先别抬订单实际转化率的问题，眼前的问题是：很多申购持币的用户有钱也买不到，一车难求，为何？

　　买不到的主要原因是这台车定期限量销售，首批中签人数也就200人，这200名用户在购车90天后基本就可以开上自己的爱车了，20万申购订单中，只抽200名，这概率你可以自己算算买到它有多难！当然，后期也会解锁更多的名额。

　　来看下主角，MINIEV敞篷版基于普通版的MINIEV打造而来，采用双门双座布局，最大亮点就是使用了软顶敞篷机构，篷布有红色和黑色两种颜色选择，开篷方式基本以自动为主，最后一步需要手动固定。

　　除了敞篷设计之外，无框车门以及座椅后方的A柱也都非常惹眼，外观颜色方面提供海天蓝、祖母绿、摩登黑三种选择，加上两种篷布颜色，也就是说，MINIEV敞篷版会有6种颜色组合。

　　以往的五菱MINIEV在大家心中就是一台3、4万的车子，搞个敞篷，价格就贵上个2、3倍，岂不是不划算？

　　事实并非如此，MINIEV敞篷版在里外细节设计方面和普通版本也有不少区别，简单总结来说就是敞篷版里外更好看（内饰也不同），更注重设计感，配置也有一定提升，但最重要的一点就是续航里程大幅提升！

　　我们常规印象中售价3、4万的MINIEV普通版使用的都是小电机+小容量电池的组合（电机最大功率20千瓦，最大扭矩85牛米，续航有120公里和170公里两种），这台MINIEV敞篷版不同，电机更大，最大功率30千瓦，最大扭矩110牛米，续航里程也直接飙升到280公里，这也是新车溢价的主因之一。

　　从电机、电池容量这些硬件来看，MINIEV敞篷版和MINIEV GAMEBOY几乎一致，后者的价格普遍都在6、7万，因此售价9.99万元的MINIEV敞篷版并非都是“敞篷”带来的溢价。

　　最近几年，通用五菱动作不断，它们不再专注于传统高性价比的工具车，逐渐向一些比较细分的蓝海市场发起冲击，MINIEV就是这其中最具典型的代表，它的火爆，直接拉动了现如微型电动车百花齐放的局面。

　　这种蓝海市场还在慢慢被品牌发掘，比如品牌下的宝骏未来就将推出一台低价、小巧的类似吉姆尼这种“方盒子”SUV等等。因为市场空白，产品实惠、设计新潮加上满足消费者出行需求，所以受众多，热销是自然。

上图为宝骏将推出的小巧硬派造型SUV，类似吉姆尼

　　这种细分市场的消费群体也发生了明显变化，从“人民需要什么，我们就造什么”向“年轻人需要什么，我们就造什么”转变，圈的都是些年轻人。从消费者角度来看，这些新车或者说这些“时尚单品”的加入无疑会让产品更丰富，市场多元化，年轻消费者选择也会更广！