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买BBA的再等等,“奔、宝、奥”2.0T发动机集中换代

汽车消费网
2022-09-26

  在乘用车市场,德系的奔驰、宝马、奥迪不仅是品牌影响力的标杆,同样也是发动机前沿技术应用的标杆。例如,在2.0L直列四缸发动机这个应用最为广泛的领域,近期上市或即将上市的众多BBA新车,就为各大车企树立了全新发动机的“标准答案”。

  ●奔驰M254 2.0T发动机

  ▲应用车型:奔驰GLC、奔驰C 350 eL

  原则上,国内首款使用奔驰M254发动机应该是去年上市的国产C级长轴版,只不过,北京奔驰引入的是缩缸后的1.5T版本,直到今年成都车展上的奔驰C级插电式混动版,我们才首次见到了搭载M254 2.0T发动机的C级。

  奔驰C 350 eL是一台上绿牌的插电式混动车,官方指导价40.73万元。该车配备了M254 2.0T发动机,最大功率204马力,同时在纵置9AT变速器前端集成了一台电机,可提供129马力的功率输出。另外还配备了容量25.4kWh的锂电池组,支持105km的纯电续航里程(WLTC测试工况),电池亏电状态下的综合油耗为6.46L/100km。

  相比于绿牌的C级,M254 2.0T发动机即将国内大面积应用还得是新一代GLC燃油版,该车目前已经有工信部申报图,快的话明年上半年就会正式发售,相比现款搭载的M264 2.0T,这台全新发动机最大的改变就是进行了更彻底的电气化改造,让这台燃油车在动力响应、燃油经济性方面有进一步升级。

  不同于现在同行的BSG 48V轻混技术,M254系列发动机的轻混系统是没有曲轴皮带轮系组件的,水泵、压缩机都是电驱,搭配集成在发动机和变速器之间的48V ISG电机(17kW/200Nm),能够实现更高效的自动启停,以及能量回收、动力辅助、匀速滑行等功能。

  ●宝马B48 2.0T发动机

  ▲应用车型:宝马X1 xDrive23i

  和奔驰一样,宝马汽车也在新一代X1上展示了品牌针对燃油车的电气化改造思路,这台宝马X1 xDrive23i是首个在前横置平台应用48V ISG轻混系统的燃油车,同样将电机集成在发动机和变速器之间,可以直接通过离合器耦合到动力传动体系中,不需要曲轴皮带轮传动。

  按照官方透露的信息,搭载B48 2.0T发动机的宝马X1 xDrive23i车型将应用这套轻混技术,这台通过48V电气平台供电的ISG电机,可通过离合器直接为变速器提供14kW/55Nm的额外动力输出。并且,下一代X1大概率全系都是7速三离合变速器,横置平台车型不再采购爱信8AT。

  另外值得一提的是,这台B48 2.0T发动机相比国内现款也有进一步升级,除了宝马最拿手的CVVL无级可变气门升程外,还将应用米勒循环(提高压缩比)、双喷射(电喷+直喷)、高滚流进气道(提高燃效)等全新技术,搭配48V轻混的能量回收(最大回收功率50kW),宝马X1 xDrive23i能做到7.1s破百的加速成绩和6.5-7.2L/100km的低油耗。

  基本可以确认,未来宝马横置平台的车子都会更换这套轻混系统,例如未来的1系、2系旅行、以及MINI旗下的燃油车。至于纵置平台车型(例如中期改款5系),目前来看燃油车都还是以BSG电机为基础的轻混动力。

  ●大众EA888 2.0T evo4发动机

  ▲应用车型:奥迪Q6、奥迪S3、保时捷Macan

  大众第四代EA888 2.0T发动机已经在欧洲市场的多款车型上服役,而在国内市场,目前只有保时捷Macan、奥迪Q6两款高端车使用了这台EA888 2.0TSI evo4发动机,其他车包括合资的大众迈腾、奥迪A6,进口的奥迪Q7,都还是第三代EA888。

  Q6是上汽奥迪首款SUV车型,和MLB平台的Q5L不同,该车源自MQB平台,是一台前横置布局的中大型SUV(途昂换壳?),主打6座、7座,官方指导价也来到了45.96-63.06万元,算是大众MQB平台最贵的车子了。

  作为EA888发动机的迭代,奥迪Q6搭载的2.0T发动机有两种调校,最大功率分别为170kW、195kW,最大扭矩370Nm、400Nm,数据比现在的第三代EA888低高功率大幅度“膨胀”。并且,这还不是这台发动机的极限,大众高尔夫R和奥迪S3上的2.0T发动机(EA888 2.0TSI EVO4 IK3)被调校到了235kW/420Nm,搭配7速DSG和4MOTION四驱,整车0-100km/h加速时间仅4.7秒。

  至于技术层面上,第四代EA888倒是没多少亮点,依旧是我们熟悉的铸铁缸体,规格也没变,什么米勒循环、350Bar直喷都有应用,且排气侧有可变气门升程(低功率版在进气侧)。