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2.9s破百的“狠货” AMG GT 63 S E中国首发

汽车消费网
2022-09-09

  近日,梅赛德斯AMG GT 63 S E正式国内发布,该车定位四门轿跑车,相比之前的燃油版,其最大的亮点是换装了AMG最新开发的以V8引擎为基础的插电式混动系统,其综合功率可以达到843马力,整车2.9s即可“破百”。

  作为新增版本,这台AMG GT 63 S E在设计层面上和燃油版基本没差别,包括AMG系列标志性的直瀑式前格栅设计,搭配全车空气动力学套件(下包围、尾翼、扩散器等)、大口径四出排气、大尺寸锻造轮圈,整车战斗感拉满。

  不同的是,新车相比燃油版在尾灯下方增加了充电插口,同时前翼子板位置也印有专属的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”标识,这能体现其插电式混动车的身份。

  内饰部分,新车延续上一代奔驰S级的中控布局,采用双联屏中控设计,六个圆形的“涡轮”空调出风口也很有辨识度。另外因为是四门轿跑车,所以全车有四个座椅,且后排有独立的多媒体交互模块以及空调出风口。

  重点在动力方面,新车继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,通过液力变矩器和9AT变速器后将动力传递到后桥,而在进入后桥半轴之前,内燃机的动力会和一台150kW的永磁同步电机耦合,并且,在电机(最高转13,500rpm)输出端也有两个物理挡位,可以对电机进行扭矩放大。

  这种混动布局方式,是典型的纵置平台P3布局方式,强调的是低转速的大扭矩输出,其实,当年的比亚迪唐DM,也是P3布局方式,不过它是横置平台的。

  电池部分,新车在后桥上方配备了容量6.1kWh的高功率密度锂电池组,可以以150kW的峰值功率连续为电机供电10s,当然,因为容量不大,所以其纯电续航里程只有12km,这个标准在国内是上不了绿牌的。

  按照官方给出的数据,AMG GT 63 S E的这套混动系统综合功率可以达到620kW,最大扭矩1400Nm,整车0-100km/h加速时间2.9s,0-200km/h加速也用不了10s,极速被限制在316km/h。

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