2030年，哈弗停售燃油车！

　　似乎，停售燃油车已然成为了一种趋势。而随着长城哈弗的加入，不禁让人担忧，燃油车究竟还能“活”多久？

　　就在8月22日晚，长城哈弗品牌举办了一场有意义的新能源汽车战略发布会，或许这对于长城的发展是一个新的里程碑，发布会现场除了常规的推出新车之外，最大的“意外”是宣布哈弗自2030年起将正式停售燃油车，坚定地迈上了新能源转型之路。与此同时，哈弗还发布了全新的品牌LOGO，看来一切都是从“新”出发了！

　　众所周知，之前比亚迪就宣布2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，专注纯电动和插电混合动力的汽车业务，成为了全球首家停售燃油车的传统车企，一时间引发了消费者的激烈讨论。没想到半年时间不到，长城也紧跟比亚迪的脚步，正式公布了燃油车的停产时间，唯一不同的是它给了自己一定的缓冲时间，算是有了一丝的余地。

　　不过值得一提的是，两家车企还是有所不同的。比亚迪一直在走新能源造车之路，因此它能在新能源市场混得风生水起，但哈弗显然在燃油车领域更有话语权，以至于都没有让人印象深刻的新能源车型，所以突然间的重大转型还是一个比较大胆的行为，可以说是挑战与机遇并存，那么哈弗这一次究竟是走了一步好棋，还是一步险棋呢？

　　事实上，自从哈弗H6频繁丢掉SUV销冠开始，哈弗品牌的压力就与日俱增，尤其是众多新能源汽车的崛起，更是挤压了哈弗的生存空间，因此从某种程度来说，哈弗的电气化已经是迫在眉睫了。而正是在这一背景下，哈弗新能源化转型的首款车型，便选择了旗下最为畅销的哈弗H6，希望能借助它来打破局面，重回销量巅峰。

　　在发布会上，哈弗发布了第三代哈弗H6 DHT混动版，指导价零售价14.98万元；哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，共推两款车型选择，纯电续航55km版本车型预售价为16.88万元，110km长续航版本车型预售价为17.68万元。此外，哈弗品牌第二款新能源重磅车型将于成都车展正式亮相，并规划于年底再度推出一款全新车型。

　　由此可见，哈弗真是“坐不住”了。作为品牌入局新能源的开山之作，哈弗H6的这两款新能源车型外观设计上，与燃油版车型并无太大区别，仅仅是在一些细节上了做了些调整，其中PHEV车型的新LOGO是以蓝色作为底色，凸显其新能源车型的身份。至于尺寸方面，新车的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。

　　同样，内饰方面也是延续了燃油车的设计，使用环抱式座舱设计，搭配10.25 英寸液晶仪表和12.3 英寸悬浮中控屏。官方表示，新车还将支持L2级智能辅助驾驶，通过视觉处理算法，提供全速域自适应巡航、智能巡航辅助、交通标志识别等功能。总之，你想要的科技感、智能化它都有提供，这也成为了自主车型的标配。

　　而最大的亮点还是动力系统，H6 DHT车型搭载了1.5T发动机+双电机组成的混动系统，带有2个物理挡位，上蓝牌，无需充电，使用场景和燃油车无异，但油耗会进一步降低。而H6 DHT-PHEV车型则搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，最大功率240kw，峰值扭矩为530N·m，关键是可上绿牌，这在限牌城市很有吸引力。

　　直接从曾经的“销冠”哈弗H6切入，可见长城汽车对新能源的决心，同时也看出了品牌在销量上的“危机”，正如哈弗品牌CEO李晓锐所说，他们希望的是重新夺回王者地位。目前，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、长城皮卡、魏牌、坦克五大品牌，其中哈弗是最走量的品牌，因此对长城汽车来说哈弗不容有失，那么它有这个实力么？

　　目前来看其最大的竞争对手依旧是比亚迪，虽然哈弗自己宣称：“柠檬混动DHT是全球最好的混动技术，是当下最适合消费者的最好的混动技术；长城DHT全面超越日系混动”。但是骡子是马得牵出来溜溜，哈弗的DHT混动是否真的更好，咱们还得等消费者来肯定。不过想要真正超过比亚迪，说真的短期内还是有点困难的。

　　或许，不是所有的努力都会有回报，但至少我们看到了一个具有“危机意识”的长城汽车，而根据官方的目前规划：未来将成立哈弗新能源公司，到2025年长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，2030年将式停售燃油车。理想确实是很美好的，但如何落实成为了关键，总之希望加油吧！