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不只是省油 试驾魏牌拿铁DHT-PHEV

汽车消费网
2022-08-22

  伴随着油价的日益上涨,以及越来越拥堵的城市道路,“油耗”成了很多人不得不考虑的一个问题,每每去加油站总有一股莫名的心疼,为此有网友戏称:“92加满”都成了一种奢侈。而在这种背景下,“电车”就成了很多人的新选择,而相比于纯电的续航焦虑,PHEV则完美地避开了这种问题,于是拿铁DHT-PHEV就带着这种“使命感”来了!

  或许在汽车的市场上,也就魏牌能将咖啡与汽车联系得如此紧密了,不过相比于它命名的新颖性,其自身的产品力又表现如何呢?今天我们就带着这些疑问,去深度试驾体验下这款新车。此前在7月25日,拿铁DHT-PHEV已经正式上市,共分为了两驱大杯、两驱超大杯以及四驱超大杯3款车型,综合补贴后售价22.9—26.3万元。

  拿铁DHT-PHEV作为魏牌全面转型新能源的重磅力作,动力方面自然是消费者关注的重点。从数据上来看,拿铁DHT-PHEV搭载了一套1.5T插混系统,配备了34kWh的三元锂电池,官方两驱纯电续航184km、四驱续航155km。综合油耗0.48L/0.73L、馈电油耗5.4L/6.2L、综合续航超过900-1000km。我们此次试驾的是顶配版本四驱超大杯,新车支持48kW快充,电量从10%快充到80%仅需29分钟。

  为了更全面体验到新车带来的感受,我们此次的试驾包含了城市道路、快速路以及高速等多路况,实际体验后其智能DHT串并联系统确实很好用,系统能针对不同道路工况和驾驶意图,实现两大动力源之间的完美配合,在车辆起步和低速行驶时为纯电驱动,速度提升发动机才会介入,这样的设置对燃油经济性很友好。

  与此同时,新车搭载的DHT变速箱具有两个挡位,动力基本属于随叫随到,1挡时发动机直接驱动车辆,随着车速提升,车辆进入巡航状态,变速箱会挂入2挡,既保证了足够的动力又降低了能耗。而在实际的驾驶中,两者之间的切换确实是非常平顺,如果不特意观察的话车内几乎无感。

  当然了,这并不是说明它有多“柔弱”,反而是恰恰相反,有着电机的加持其实拿铁DHT-PHEV还是挺“暴躁”的,当你深踩油门时,整台车的动力响应会比燃油车更直接、迅猛,甚至于你还能感受到很强的推背感,这可以让你在驾驶时信心倍增,无论是在起步还是超车时都游刃有余。

  值得一提的是,性能之外,拿铁DHT-PHEV还非常注重整车的驾乘舒适性。新车搭载了前麦弗逊式+后多连杆干式独立悬架,对于路面的大小震动和颠簸处理都比较得体,基本不会影响到车内人员的乘坐体验。此外,新车在NVH的表现也十分优秀,车辆即使在高速行驶中,整车也能保证极低的胎噪以及风噪,给人一种舒适的驾乘体验。

  而作为一辆新能源车型,拿铁DHT-PHEV同样有着三挡动能回收功能,弱模式下基本是感受不到的,和你驾驶燃油车是一样的感觉;而切换到标准模式时,当你松开油门时的回收的力度是比较适中的,有点像你轻踩刹车的感觉;而如果切换到强动力回收模式时,此时的感觉就有点明显了,但是也没有特别的拖拽感,这比很多车型都要舒服。

  另外关于补能方面,拿铁DHT-PHEV是支持3种补能方式,除了上述提到的48kW极速快充之外;还有6.6kW智能慢充,5小时可把电量充满,并且支持手机APP或车机进行预约充电;以及3.5kW家用充电,只需跟家用的220V电源相接即可,所以在补能方面拿铁DHT-PHEV是完全可以实现0焦虑的。

  总的来说,拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联系统优势非常明显,日常用车非常省钱而且也没有续航焦虑,真正做到像电车一样省钱,比油车还无焦虑。当然了,拿铁DHT-PHEV的优势远不止于此,在8155芯片加持下,咖啡智能就是另一张王牌,具备HWA高阶智能驾驶辅助,能实现L2级智能辅助驾驶功能。

  据了解,拿铁DHT-PHEV采用了多达27个超高精度探测装置,其中,外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,助力实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。

  除了动态体验让人满意外,在外观和内饰上也同样亮点满满。首先在外观方面,新车采用了大尺寸的中网设计,下方包围还进行了运动化的处理,贯穿式的镀铬饰条搭配多边形的雾灯区域,有助于提升前脸的视觉宽度,另外,包括矩阵LED大灯、流水转向灯、外后视镜自动折叠等都有配备。

  来到车身侧面,新车采用的是传统比较方正的造型,最大程度保证了后排足够的乘坐空间。车身尺寸上,拿铁DHT-PHEV的长宽高为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm,在紧凑级车型里也算偏大的。至于车尾部分基本上与拿铁DHT维持一致,横贯式的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在了一起,并加入了「PHEV」的专属标识,增加了辨识度。

  进入车内,拿铁DHT-PHEV的内饰风格较为简约,不过T型的中控台设计,内置14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶仪表,以及9英寸的触控面板,打造出极具科技感的内饰氛围。另外在用料上,厂家也是表现得非常有诚意,多处人手可触摸的地方均是采用了软质材料包裹,进一步凸显了豪华感。

  值得一提的是,拿铁DHT-PHEV还配备后排生物检测功能,能通过雷达检测系统,在发现后排有生命特征时,会通过鸣笛、双闪以及短信和APP提醒来告知车主,天窗也会被自动开启,能避免家长疏忽而导致幼童被困车内窒息的事件发生,可以说此功能对于家庭用户来说是加分项。

  另外,考虑到儿童出行体验,拿铁DHT-PHEV为整车深度定制了一款智能儿童安全座椅,能够与车机融合打通,一键打开通风或加热。同时,以儿童视角打造的儿童模式,可以推送适合孩子年龄的故事和音乐,内容有趣、健康;当孩子疲惫睡着后,还可一键打开睡眠模式,开启小憩的舒享氛围,真是名副其实的奶爸神车。

  全文总结:

  最后说了这么多,在当下的市场环境下,拿铁DHT-PHEV确实是挺有实力的,无论是整体设计、车辆性能还是智能表现上,它都很讨消费者的喜爱,再结合其自身22.9万-26.3万的定价,在同级产品中绝对会是消费者考虑的一个重点,从实力上来说拿铁DHT-PHEV已经很强了,能不能大卖就看接下里的营销策略了,毕竟目前的混动市场竞争也很激烈。那么如果你有20多万的预算,会考虑这款车吗?

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