不只是省油 试驾魏牌拿铁DHT-PHEV

　　伴随着油价的日益上涨，以及越来越拥堵的城市道路，“油耗”成了很多人不得不考虑的一个问题，每每去加油站总有一股莫名的心疼，为此有网友戏称：“92加满”都成了一种奢侈。而在这种背景下，“电车”就成了很多人的新选择，而相比于纯电的续航焦虑，PHEV则完美地避开了这种问题，于是拿铁DHT-PHEV就带着这种“使命感”来了！

　　或许在汽车的市场上，也就魏牌能将咖啡与汽车联系得如此紧密了，不过相比于它命名的新颖性，其自身的产品力又表现如何呢？今天我们就带着这些疑问，去深度试驾体验下这款新车。此前在7月25日，拿铁DHT-PHEV已经正式上市，共分为了两驱大杯、两驱超大杯以及四驱超大杯3款车型，综合补贴后售价22.9—26.3万元。

　　拿铁DHT-PHEV作为魏牌全面转型新能源的重磅力作，动力方面自然是消费者关注的重点。从数据上来看，拿铁DHT-PHEV搭载了一套1.5T插混系统，配备了34kWh的三元锂电池，官方两驱纯电续航184km、四驱续航155km。综合油耗0.48L/0.73L、馈电油耗5.4L/6.2L、综合续航超过900-1000km。我们此次试驾的是顶配版本四驱超大杯，新车支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟。

　　为了更全面体验到新车带来的感受，我们此次的试驾包含了城市道路、快速路以及高速等多路况，实际体验后其智能DHT串并联系统确实很好用，系统能针对不同道路工况和驾驶意图，实现两大动力源之间的完美配合，在车辆起步和低速行驶时为纯电驱动，速度提升发动机才会介入，这样的设置对燃油经济性很友好。

　　与此同时，新车搭载的DHT变速箱具有两个挡位，动力基本属于随叫随到，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了足够的动力又降低了能耗。而在实际的驾驶中，两者之间的切换确实是非常平顺，如果不特意观察的话车内几乎无感。

　　当然了，这并不是说明它有多“柔弱”，反而是恰恰相反，有着电机的加持其实拿铁DHT-PHEV还是挺“暴躁”的，当你深踩油门时，整台车的动力响应会比燃油车更直接、迅猛，甚至于你还能感受到很强的推背感，这可以让你在驾驶时信心倍增，无论是在起步还是超车时都游刃有余。

　　值得一提的是，性能之外，拿铁DHT-PHEV还非常注重整车的驾乘舒适性。新车搭载了前麦弗逊式+后多连杆干式独立悬架，对于路面的大小震动和颠簸处理都比较得体，基本不会影响到车内人员的乘坐体验。此外，新车在NVH的表现也十分优秀，车辆即使在高速行驶中，整车也能保证极低的胎噪以及风噪，给人一种舒适的驾乘体验。

　　而作为一辆新能源车型，拿铁DHT-PHEV同样有着三挡动能回收功能，弱模式下基本是感受不到的，和你驾驶燃油车是一样的感觉；而切换到标准模式时，当你松开油门时的回收的力度是比较适中的，有点像你轻踩刹车的感觉；而如果切换到强动力回收模式时，此时的感觉就有点明显了，但是也没有特别的拖拽感，这比很多车型都要舒服。

　　另外关于补能方面，拿铁DHT-PHEV是支持3种补能方式，除了上述提到的48kW极速快充之外；还有6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；以及3.5kW家用充电，只需跟家用的220V电源相接即可，所以在补能方面拿铁DHT-PHEV是完全可以实现0焦虑的。

　　总的来说，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联系统优势非常明显，日常用车非常省钱而且也没有续航焦虑，真正做到像电车一样省钱，比油车还无焦虑。当然了，拿铁DHT-PHEV的优势远不止于此，在8155芯片加持下，咖啡智能就是另一张王牌，具备HWA高阶智能驾驶辅助，能实现L2级智能辅助驾驶功能。

　　据了解，拿铁DHT-PHEV采用了多达27个超高精度探测装置，其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，助力实现HWA高阶智能驾驶辅助；12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内1个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的4个高清摄像头，实现全方位无死角覆盖。

　　除了动态体验让人满意外，在外观和内饰上也同样亮点满满。首先在外观方面，新车采用了大尺寸的中网设计，下方包围还进行了运动化的处理，贯穿式的镀铬饰条搭配多边形的雾灯区域，有助于提升前脸的视觉宽度，另外，包括矩阵LED大灯、流水转向灯、外后视镜自动折叠等都有配备。

　　来到车身侧面，新车采用的是传统比较方正的造型，最大程度保证了后排足够的乘坐空间。车身尺寸上，拿铁DHT-PHEV的长宽高为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，在紧凑级车型里也算偏大的。至于车尾部分基本上与拿铁DHT维持一致，横贯式的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在了一起，并加入了「PHEV」的专属标识，增加了辨识度。

　　进入车内，拿铁DHT-PHEV的内饰风格较为简约，不过T型的中控台设计，内置14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶仪表，以及9英寸的触控面板，打造出极具科技感的内饰氛围。另外在用料上，厂家也是表现得非常有诚意，多处人手可触摸的地方均是采用了软质材料包裹，进一步凸显了豪华感。

　　值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还配备后排生物检测功能，能通过雷达检测系统，在发现后排有生命特征时，会通过鸣笛、双闪以及短信和APP提醒来告知车主，天窗也会被自动开启，能避免家长疏忽而导致幼童被困车内窒息的事件发生，可以说此功能对于家庭用户来说是加分项。

　　另外，考虑到儿童出行体验，拿铁DHT-PHEV为整车深度定制了一款智能儿童安全座椅，能够与车机融合打通，一键打开通风或加热。同时，以儿童视角打造的儿童模式，可以推送适合孩子年龄的故事和音乐，内容有趣、健康；当孩子疲惫睡着后，还可一键打开睡眠模式，开启小憩的舒享氛围，真是名副其实的奶爸神车。

　　全文总结：

　　最后说了这么多，在当下的市场环境下，拿铁DHT-PHEV确实是挺有实力的，无论是整体设计、车辆性能还是智能表现上，它都很讨消费者的喜爱，再结合其自身22.9万-26.3万的定价，在同级产品中绝对会是消费者考虑的一个重点，从实力上来说拿铁DHT-PHEV已经很强了，能不能大卖就看接下里的营销策略了，毕竟目前的混动市场竞争也很激烈。那么如果你有20多万的预算，会考虑这款车吗？