超越百万豪车？32万的问界M7，你觉得值吗？

　　7月的脚步刚踏了一步，小康就发布了6月份的销量快报，显示其在6月份共销售新车12418台，同比增长185.41%；其中，赛力斯的销量为7658台，而问界M5的销量为7021台。问界M5于去年12月份上市，于今年3月份开启交付，目前交付数量已近12万台，这个销量和交付成绩都还算不错。

　　论这款车的亮点，那必然是华为的鸿蒙系统、HarmonyOS智能座舱和DriveONE纯电驱增程平台。而在短时间内，这些也必然是AITO产品的必备利器。AITO刚上市的第二款车型——问界M7，显然也应证了这一点。

　　7月4日晚，AITO品牌旗下第二款车型AITO问界M7正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为31.98万-37.98万元。在此前的粤港澳大湾区车展上，余承东曾充满信心地表示：问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。

　　问界M5是明显的轿跑SUV是设计风格，问界M7则不然，更为方正一些，看上去也更加有力量感。最大的不同是前脸上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连成贯穿样式，中间的品牌标识也是可点亮的设计。侧面没有采用溜背式设计，腰线以及车身下部隆起的造型使得整车显得相当饱满。

　　问界M5定位中型SUV，问界M7定位为中大型SUV，显然二者之间在尺寸上存在明显差异。问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距达到2820mm。三围尺寸比M5都大，尤其是长度，M7比M5多的300mm都能放下第三排座椅了，所以M7全系采用2+2+2六座布局（M5为全系五座）。

　　根据官方的说法，问界M7的前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，空间转化率达到92.4%，空间表现超越宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7。

　　内饰与问界M5一样，有着浓厚的新能源汽车特征，环抱式设计+15.6英寸2KHDR智能中控大屏，整体遵循着简约时尚风格。从这里开始，华为的存在感就比较凸出了，座舱的车机部分以及后面要聊的整台车电机、电控等均由华为提供。

　　●标配HarmonyOS智能座舱系统，华为手机、手表、平板、智慧屏等设备都可以便捷地与车机进行互联，例如手机视频通话、智能家居互联等等。

　　●语音操控可支持多媒体所有功能和应用，包括下翻菜单，甚至切换驾驶模式，而且还支持最长60s的连续语音口令和功能控制识别

　　●配备了HUAWEISOUND音响系统，19单元专业级音响还可选装主驾4扬声器头枕。

　　●支持ENC主动降噪功能（后续通过OTA升级），通过车内扬声器发出噪声和座舱内噪声相互作用，以降低驾乘人员感受到的噪声。

　　●中控扶手箱位置的设计相比M5有改动，新增了一个华为无线充电板，轻松实现40W无线快充（两个都是）、当然要是你觉得40W太弱鸡，用数据线怂这个Type-C口，充电功率就能去到60W。

　　●具备了行业首个“一键式零重力座椅”，一个按钮就能实现靠背放倒、脚托开启、坐垫升高，座椅变身为床。

　　辅助驾驶功能方面，问界M7配备了L2级别常见的功能，包括车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警以及辅助灯，还具备楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能。

　　动力部分，问界M7与问界M5一样，也是增程式混合动力车型，搭载1.5T四缸发动机+40kWh电池，分两驱、四驱两个版本，其中两驱后置200kW/360Nm电机、四驱在两驱的基础上加上130kW/300Nm的电机，系统综合功率/扭矩330kW/660Nm。WLTC工况下纯电续航150km（两驱）、135km（四驱）。

　　增程器、电池和M5没区别，但纯电续航比M5短。新车加95号汽油，CLTC工况油耗在6L/100km左右。

　　定位中大型的增程式SUV，问界M7并非独一无二，岚图FREE以及一向很畅销的理想ONE都是早就已经占据市场的对手。单纯论产品力，你可能得纠结一番。问界M7最大的胜算可能在于两方面，一是在延续问界M5大致设计思路的同事，强化了舒适性配置；二是加华为在车机、电驱等方面的加持，无形中为其攒了不少好感。